TÜRASAŞ Yönetim Kurulu Üyeliklerine Dört Yeni Atama Gerçekleştirildi - RayHaber Türkiye Raylı Sistem Araçları Sanayii AŞ (TÜRASAŞ) Yönetim Kurulu üyeliklerine Murat Durkan, Aysel Kandemir, Murat Baştor ve Aziz Yıldırım getirildi. Konuyla ilgili atama kararı Resmi Gazete’de yayımlanarak yürürlüğe girdi. Yapılan bu stratejik hamleyle birlikte kurumun yönetim kadrosu, demiryolu, mühendislik ve ulaştırma

Demiryolu Projelerinde Başarıyı Belirleyen Görünmez Güç: Arayüz Yönetimi - RayHaber Arayüz Neden Bir Proje Riski Değildir, Projenin Kendisi Kadar Önemlidir? Uluslararası demiryolu projelerinde yaşanan gecikmeler incelendiğinde, problemlerin büyük kısmının teknik tasarım hatalarından değil; disiplinler, yükleniciler ve paydaşlar arasındaki koordinasyon eksikliğinden kaynaklandığı görülmektedir. Bir sinyalizasyon sistemi kendi içinde kusursuz tasarlanmış olabilir. Ancak saha hazır

Türkiye'nin Hızlı Tren Ağı 27 Şehre Ulaşıyor - RayHaber Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye Cumhuriyeti’nin raylı sistem vizyonuna ve gelecek dönem projelerine dair mühim açıklamalarda bulundu. Yüksek hızlı tren ağlarıyla doğrudan birbirine entegre edilen vilayet sayısının 2028 yılına kadar 11’den 27’ye çıkarılacağını ilan eden Uraloğlu, 2053 vizyonu kapsamında toplam

İstanbul-Edirne Arası Hızlı Trenle Çok Daha Kısa Sürecek - RayHaber Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Halkalı-Kapıkule Hızlı Tren Projesi kapsamında yürütülen çalışmalara ilişkin açıklamalarda bulundu. Projenin tamamlanmasıyla İstanbul ile Edirne arasındaki ulaşım süresinde önemli bir kısalma sağlanması hedefleniyor. Uraloğlu, projenin ilk etabı olan 153 kilometrelik Çerkezköy-Kapıkule hattında test sürüşlerinin başladığını belirtti.

Okullara Demiryollarında Hayat Kurtaran Güvenlik Seferberliği - RayHaber Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, hemzemin geçitlerin üst düzey güvenlik standartlarına ulaştırılması ve toplum genelinde demiryolu emniyeti bilincinin yerleştirilmesi amacıyla Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları tarafından sürdürülen kapsamlı projeleri kamuoyuna açıkladı. Raylı sistem güvenliğinin sadece milyarlık teknik yatırımlarla sınırlı kalamayacağını vurgulayan Bakan Uraloğlu,

Karadeniz Hızlı Tren Hattında Dev İlerleme! - RayHaber Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Ankara-Kırıkkale-Çorum-Samsun hızlı tren hattı projesine ilişkin yazılı açıklama yaptı. Bakan Uraloğlu, 293 kilometrelik hattın 120 kilometrelik Delice-Çorum kesiminde 3 bin personel ve 850 makineyle çalışmaların sürdüğünü belirtti. Bu kesimde genel ilerlemenin yüzde 25’i aştığını açıklayan Uraloğlu, kazı

Türkiye’den Hicaz Demiryolu İçin Bölgesel İş Birliği Hamlesi - RayHaber Dışişleri Bakanı Hakan Fidan ve Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, küresel ticarette taşları yerinden oynatacak dev ulaştırma projesinin detaylarını paylaştı. Türkiye; Suriye ve Ürdün üzerinden Suudi Arabistan ile Körfez ülkelerine uzanacak alternatif bir kara ve demir yolu hattı için diplomatik

Türkiye’nin Raylı Sistem Vizyonu: 2053 Hedefi 28 Bin Kilometre - RayHaber Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye’nin demiryolu yatırımlarında vites yükselttiğini açıkladı. Mevcut projelerden “süper hızlı tren” hattına, uluslararası koridorlardan 5G teknolojisine kadar pek çok kritik başlıkta önemli bilgiler paylaştı. Demiryolu Ağında Dev Yatırım Hamlesi Bakan Uraloğlu, 2002 yılında 11 bin kilometre

Türkiye’nin Yüksek Hızlı Tren Ağında Tarihi Genişleme Planı - RayHaber Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, 2026 yılı yatırım planlarında demiryollarının payını %53’e çıkararak tarihi bir dönüşüme imza atıyor. Mevcut 11 şehirde hizmet veren Yüksek Hızlı Tren (YHT) ağına yeni iller eklenirken, toplam hat uzunluğunun 2 bin 843 kilometreye çıkarılması hedefleniyor. Marmara ve İç

Kurban Bayramı’nda Trenlere 18 Bin Kişilik Ek Kapasite - RayHaber Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Kurban Bayramı dolayısıyla artacak yolcu talebinin karşılanabilmesi için ek vagon ve seferlerle trenlerde 18 bin 644 kişilik kapasite oluşturacaklarını belirtti. Uraloğlu, Kurban Bayramı tatilinin 9 gün olması dolayısıyla şehirlerarası ulaşım talebinin arttığını söyledi. Kurban Bayramı tatili nedeniyle

Hicaz Demiryolu Modern Yüzüyle Yeniden Hayat Buluyor - RayHaber Osmanlı İmparatorluğu’nun son dönemindeki en prestijli projelerinden biri olan ve Sultan İkinci Abdülhamid Han’ın “en büyük rüyam” sözleriyle tarihe geçen Hicaz Demir Yolu, bir asır sonra modern bir çehreyle geri dönüyor. Birinci Dünya Savaşı’nın yarattığı jeopolitik kırılmalar nedeniyle yarım kalan bu devasa

<img width="678" height="381" src="http://www.railsistem.com/wp-content/uploads/2026/04/demiryolu-endustrisi-yeni-bir-evreye-giriyor.jpg" class="attachment-mh-magazine-content size-mh-magazine-content wp-post-image" alt="Demiryolu Endüstrisi Yeni Bir Evreye Giriyor - RayHaber" title="Demiryolu Endüstrisi Yeni Bir Evreye Giriyor" loading="eager" decoding="async" fetchpriority="high" data-attachment-id="1266960" data-permalink="https://rayhaber.com/2026/04/demiryolu-endustrisi-yeni-bir-evreye-giriyor/demiryolu-endustrisi-yeni-bir-evreye-giriyor-2/" data-orig-file="https://i0.wp.com/rayhaber.com/wp-content/uploads/2026/04/Demiryolu-Endustrisi-Yeni-Bir-Evreye-Giriyor.jpg?fit=1002%2C596&ssl=1" data-orig-size="1002,596" data-comments-opened="0" data-image-meta="{"aperture":"0","credit":"","camera":"","caption":"","created_timestamp":"0","copyright":"","focal_length":"0","iso":"0","shutter_speed":"0","title":"","orientation":"0"}" data-image-title="Demiryolu Endüstrisi Yeni Bir Evreye Giriyor" data-image-description="Demiryolu Endüstrisi Yeni Bir Evreye Giriyor- – Son dönemde Marmon Rail’in markalaşma stratejisi, Hitachi

<img width="678" height="381" src="http://www.railsistem.com/wp-content/uploads/2026/04/hicaz-demir-yolu-canlaniyor-suriye-ve-irak-hatlari-birlesiyor.jpg" class="attachment-mh-magazine-content size-mh-magazine-content wp-post-image" alt="Hicaz Demir Yolu Canlanıyor, Suriye ve Irak Hatları Birleşiyor - RayHaber" title="Hicaz Demir Yolu Canlanıyor, Suriye ve Irak Hatları Birleşiyor" loading="eager" decoding="async" fetchpriority="high" srcset="http://www.railsistem.com/wp-content/uploads/2026/04/hicaz-demir-yolu-canlaniyor-suriye-ve-irak-hatlari-birlesiyor.jpg 678w, http://www.railsistem.com/wp-content/uploads/2026/04/hicaz-demir-yolu-canlaniyor-suriye-ve-irak-hatlari-birlesiyor-1.jpg 768w" sizes="(max-width: 678px) 100vw, 678px" data-attachment-id="1252463" data-permalink="https://rayhaber.com/2026/04/hicaz-demir-yolu-canlaniyor-suriye-ve-irak-hatlari-birlesiyor/hicaz-demir-yolu-canlaniyor-suriye-ve-irak-hatlari-birlesiyor-2/" data-orig-file="https://i0.wp.com/rayhaber.com/wp-content/uploads/2026/04/Hicaz-Demir-Yolu-Canlaniyor-Suriye-ve-Irak-Hatlari-Birlesiyor.jpg?fit=1049%2C587&ssl=1" data-orig-size="1049,587" data-comments-opened="0" data-image-meta="{"aperture":"0","credit":"","camera":"","caption":"","created_timestamp":"0","copyright":"","focal_length":"0","iso":"0","shutter_speed":"0","title":"","orientation":"0"}" data-image-title="Hicaz Demir Yolu Canlanıyor, Suriye ve

<img width="678" height="381" src="http://www.railsistem.com/wp-content/uploads/2026/04/ankara-istanbul-yht-hattinda-t26-tuneli-ile-yolculuk-suresi-kisaliyor.jpg" class="attachment-mh-magazine-content size-mh-magazine-content wp-post-image" alt="Ankara-İstanbul YHT Hattında T26 Tüneli ile Yolculuk Süresi Kısalıyor - RayHaber" title="Ankara-İstanbul YHT Hattında T26 Tüneli ile Yolculuk Süresi Kısalıyor" loading="eager" decoding="async" fetchpriority="high" data-attachment-id="1252222" data-permalink="https://rayhaber.com/2026/04/ankara-istanbul-yht-hattinda-t26-tuneli-ile-yolculuk-suresi-kisaliyor/ankara-istanbul-yht-hattinda-t26-tuneli-ile-yolculuk-suresi-kisaliyor-3/" data-orig-file="https://i0.wp.com/rayhaber.com/wp-content/uploads/2026/04/Ankara-Istanbul-YHT-Hattinda-T26-Tuneli-ile-Yolculuk-Suresi-Kisaliyor.jpg?fit=774%2C472&ssl=1" data-orig-size="774,472" data-comments-opened="0" data-image-meta="{"aperture":"0","credit":"","camera":"","caption":"","created_timestamp":"0","copyright":"","focal_length":"0","iso":"0","shutter_speed":"0","title":"","orientation":"0"}" data-image-title="Ankara-İstanbul YHT Hattında T26 Tüneli ile Yolculuk Süresi Kısalıyor" data-image-description=" – Ulaştırma ve Altyapı

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdülkadir Uraloğlu, Dünya Demiryolu Çalışanları Günü dolayısıyla mesaj yayımladı. Bakan Uraloğlu mesajında, “Demiryolu; sadece raylar değil, bir milletin geleceğe uzanan kararlı yürüyüşüdür” ifadelerini kullandı. Mesajında, gece gündüz demeden emek veren ve alın teriyle demiryolu ağını ayakta tutan çalışanlara teşekkür eden Uraloğlu, “Tüm demiryolu çalışanlarımızın Dünya Demiryolu Çalışanları Günü’nü

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Ramazan Bayramı süresince artması beklenen yolcu talebini karşılamak amacıyla demiryolu ulaşımında kapsamlı bir kapasite artışına gidildiğini duyurdu. Bakan Uraloğlu, yüksek hızlı trenlerden bölgesel trenlere kadar tüm ağda yapılan planlamalarla toplamda 8 bin 898 kişilik ek kapasite sağlandığını açıkladı. YHT Hattında 6 Ek Sefer Müjdesi Bayram yoğunluğunu

Türkiye’nin ulaşım tarihinde yeni bir çağın kapılarını aralayan Ankara–Eskişehir Yüksek Hızlı Tren (YHT) hattı, 17. yılını geride bıraktı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye’nin ilk YHT hattı olma özelliği taşıyan bu tarihi projenin 2009 yılında hizmete alınmasıyla birlikte, ülkenin demiryolu vizyonunda devrim niteliğinde bir dönüşümün başladığını vurguladı. YHT Ağı ile

Sürdürülebilir lojistik vizyonuyla hareket eden Mars Logistics, CFL multimodal iş birliğiyle yürüttüğü Halkalı–Bettembourg ve Trieste–Bettembourg demiryolu hatlarında tarihi bir kilometre taşını geride bıraktı. 2012 yılından bu yana aralıksız sürdürülen operasyonlar kapsamında toplam 200.000 sefer gerçekleştirildi. Bu devasa operasyonel başarı, sadece lojistik kapasitesini değil, aynı zamanda çevreye olan duyarlılığı da gözler

Türkiye’nin ulaşım vizyonunda stratejik bir öneme sahip olan demir yolu sektörü, son yıllarda dışa bağımlılığı azaltan devrim niteliğinde adımlara sahne oluyor. Uzun yıllar boyunca yurt dışındaki test merkezlerine ve yabancı tasarım süreçlerine mahkûm olan demir yolu araçları, artık yerli mühendislik altyapısıyla Türkiye’de tasarlanıyor, test ediliyor ve Avrupa pazarlarına ihraç ediliyor.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu‘nun son açıklamaları, Türkiye’nin hızlı tren ağını genişletme çabasını bir kez daha gözler önüne seriyor. Bursa’yı doğrudan Ankara ve İstanbul’a bağlayacak Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli Hızlı Tren Projesi, ülkenin ulaşım altyapısını dönüştürme potansiyeli taşıyor. Bu proje, milyonlarca yolcunun hayatını kolaylaştırırken, ekonomik büyümeyi hızlandırabilir ve çevresel faydalar sağlayabilir. Bakan’ın

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları’nın (TCDD) 2025 yılı vizyonu kapsamında yürütülen kapsamlı yenileme çalışmalarını duyurdu. Bakan Uraloğlu, ülke genelindeki 948 gar ve istasyon arasından seçilen 60 noktada restorasyon ve modernizasyon süreçlerinin başarıyla tamamlandığını açıkladı. Bu çalışmalarla, demiryolu yapılarının sadece birer ulaşım noktası değil, aynı zamanda

Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) Taşımacılık AŞ Genel Müdürü Ufuk Yalçın, 2025 yılına ait ulaşım verilerini paylaştı. Türkiye’nin dört bir yanını saran demir yolu ağı, yüksek hızlı trenlerden turistik seferlere kadar geniş bir yelpazede toplam 285 milyon yolcuya hizmet vererek ulaşımda stratejik bir başarıya imza attı. Kategorilere Göre Yolcu Dağılımı 2025 yılı

Son yıllarda Türkiye, ulaştırma altyapısını güçlendirmek ve ekonomik kalkınmayı hızlandırmak amacıyla büyük adımlar atmaya devam ediyor. Bu adımların temelinde, yeni nesil demiryolu projeleri, uluslararası işbirlikleri ve sektörde uzmanlaşmış eğitim merkezleri yer alıyor. Türkiye’nin demiryolu sektörüne yaptığı yatırım ve geliştirme çabaları, sadece ülke içinde değil, bölgesel ve küresel ölçekte de dikkat

Yapı Gündemi programına konuk olan inşaat mühendisi Gülsen Yazıcı, demiryolu projelerinin zemin etüdünden başlayıp işletme aşamasına kadar uzanan çok katmanlı mühendislik sürecini detaylandırdı. Yazıcı, bu yolculuğun sanat yapılarından drenaj çözümlerine kadar her aşamada büyük bir titizlik gerektirdiğini vurguladı. İnşaat Mühendisinin Her Noktada Rolü Var Yazıcı’ya göre demiryolu projelerinde inşaat mühendisi sadece belirli

Türkiye, ulaşım ve lojistik vizyonu kapsamında demiryolu ağını modernize etmeye ve genişletmeye devam ediyor. 2026 yılı, Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) için pek çok stratejik projenin tamamlandığı ve sanayinin raylarla buluştuğu bir dönüm noktası olmaya aday. Mevcut 13 bin 919 kilometrelik ağın üzerine eklenen 4 bin 100 kilometrelik yeni inşa

Ford Otosan, Türkiye ve Romanya’daki üretim üslerini birbirine bağlayan stratejik demiryolu hattını resmen hizmete aldı. Bu hamle, sadece bir lojistik operasyonu değil, aynı zamanda Türkiye’nin Avrupa ile olan yeşil ticaret bağını güçlendiren stratejik bir “satranç hamlesi” olarak nitelendiriliyor. Ocak 2026 itibarıyla tam kapasite çalışmaya başlayan hat, kıtalararası araç sevkiyatında yeni

Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD), personeli ve kamu çalışanları tarafından merakla beklenen 2026 yılı misafirhane ve sosyal tesis konaklama tarifelerini resmi olarak yayımladı. Yeni düzenleme, enflasyonist etkiler göz önünde bulundurularak güncellenirken; demiryolu çalışanları, emekliler ve aileleri için avantajlı fiyat seçenekleri korunmaya devam etti. Fenerbahçe Tesisleri ve Aile İndirimleri İstanbul’un en gözde lokasyonlarından

Türkiye, ulaşım altyapısında stratejik bir dönüşümün eşiğinde. Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD), 13.900 kilometrelik mevcut ağını modernize etmek ve 2050 yılına kadar bu kapasiteyi iki katına çıkarmak için devasa bir yatırım programı yürütüyor. Bu vizyon, Türkiye’yi Asya, Avrupa ve Orta Doğu arasındaki küresel lojistik merkezlerinden biri haline getirmeyi amaçlıyor. Stratejik Büyüme

TCDD ekipleri, sert kış şartlarında yüksek hızlı tren seferlerinin aksamaması için çalışmalarını yoğunlaştırdı. Ankara, Konya ve özellikle Sivas gibi kar yağışının etkili olduğu bölgelerde,

Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) Genel Müdürü Veysi Kurt, demir yolu sektöründe 2025 yılında elde edilen başarıları ve 2026 yılına dair stratejik hedefleri paylaştı. Türkiye’nin ulaştırma altyapısında sessiz bir devrim gerçekleştiren TCDD, toplamda 4 bin 164 kilometrelik yeni hattın yapımına devam ederek, 2026 yılını “açılışlar yılı” olarak işaretledi. Rakamlarla Demir Yolu

Türkiye’nin demiryolu vizyonu, 2025 yılında ulaşılan devasa rakamlarla yeni bir boyuta taşındı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, TCDD Taşımacılık A.Ş.’nin 9. kuruluş yıl dönümü dolayısıyla yaptığı açıklamada, demiryolu taşımacılığının altın çağını yaşadığını vurguladı. 2025 yılı verilerine göre, Türkiye genelinde 283 milyon yolcu demiryolu ağlarını kullanarak güvenli ve konforlu seyahat

2026 yılının ilk günleriyle birlikte ülke genelinde etkili olan dondurucu soğuklar ve yoğun kar yağışı, ulaşımda büyük zorlukları beraberinde getirdi. Ancak Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD), toplam 13 bin 919 kilometrelik devasa demiryolu ağında trafiğin aksamaması için adeta bir kış seferberliği başlattı. Demiryolcular, yük ve yolcu taşımacılığının güvenli bir şekilde

TCDD Taşımacılık tarafından işletilen Yüksek Hızlı Tren (YHT) seferlerinde Business Class yolcularına sunulan yeni ikram paketleri, sosyal medyada tartışma konusu oldu. Bir yolcu tarafından paylaşılan görsellerde, ikram setinin içerisinde Dardanel bünyesinde yer alan Mr. No markalı ürünlerin bulunması, markaya yönelik “boykot” iddialarını yeniden gündeme taşıdı. Fason Üretim ve İhracat İddiaları Tepkilerin odağında,

Türkiye genelinde etkili olan yoğun kar yağışı ve dondurucu soğuklar, demir yolu ulaşımında aksama yaşanmaması için TCDD ekiplerini harekete geçirdi. Yeni yılın ilk günlerinden itibaren 13 bin 919 kilometrelik demir yolu ağında güvenliği sağlamak amacıyla yaklaşık 4 bin personel ve 914 teknik araç sahaya indi. “7/24 kesintisiz hizmet” ilkesiyle yürütülen

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, TCDD Taşımacılık A.Ş.’nin 9’uncu kuruluş yıl dönümü vesilesiyle yaptığı açıklamada, demir yolu taşımacılığının 2025 yılında ulaştığı tarihi seviyeleri kamuoyuyla paylaştı. Son 23 yılda gerçekleştirilen devasa yatırımların meyvesini verdiğini belirten Uraloğlu, demir yollarının Türkiye nüfusunun üç katından fazla yolcuya hizmet vererek ulaşımın can damarı haline

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Ulaştırma yatırımlarında stratejik baktıkları demiryollarının yatırım payı tutarını yüzde 50 seviyesinin üzerine çıkarmış durumda olduklarını vurguladı. Bakan Uraloğlu, “2028’de demiryolu ağımızı 17.287 kilometreye çıkarmayı planlıyoruz. 2028’e kadar doğrudan hızlı trenle bağlanan il sayısını 11’den 27’ye yükseltmeyi hedefliyoruz.” dedi. Ulaştırma Yatırımlarında Demiryolunun Payı Yüzde 50’nin Üzerine

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Uraloğlu’nun açıklamaları, Türkiye’nin demiryolu taşımacılığındaki kapsamlı büyüme ve millî üretim hamlesini gözler önüne seriyor. Açıldığı günden bu yana yaklaşık 105 milyon yolcuya hizmet veren hızlı tren hatları, ülkenin ulaşım omurgasını dönüştürüyor. Bakan Uraloğlu, 2053 hedefleri doğrultusunda 4.158 kilometrelik hatta yapım çalışmalarının sürdüğünü belirtti. Kısa vadede ise iddialı

İran Dışişleri Bakanı Abbas Erakçi, mevkidaşı Hakan Fidan ile yaptığı görüşmenin ardından, Türkiye ile yeni bir ortak demiryolu hattı inşası için anlaşmaya vardıklarını açıkladı. Yaklaşık 200 kilometre uzunluğunda olacak bu yeni hat, Asya ve Avrupa arasında stratejik bir geçit görevi görecek. İranlı yetkililer, projenin yaklaşık $1.6 milyar maliyetle üç ila

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye’nin sanayi üretim merkezlerini limanlara, lojistik merkezlere ve ana demiryolu koridorlarına bağlayan iltisak hattı yatırımlarında önemli gelişmeler kaydettiklerini açıkladı. Bu yatırımların temel amacı, demiryolu yük taşımacılığının payını artırarak lojistik maliyetlerini düşürmek ve ulusal ekonomiyi güçlendirmek.  Mevcut Durum ve Devam Eden Projeler Bakan Uraloğlu’nun verdiği bilgilere göre,

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, demiryolu altyapısına yönelik iddialı 2028 hedeflerini sosyal medya hesabından duyurdu. Türkiye’nin demiryolu ağını hem kapasite hem de teknolojik açıdan dönüştürmeyi amaçlayan bu plan, hızlı tren erişimini büyük ölçüde genişletecek. 2028 Hedefi: 17.287 Kilometre Ağ Bakan Uraloğlu’nun açıklamasına göre, Türkiye’nin demiryolu ağının uzunluğunun 2028 yılına kadar 17

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, demiryolu taşımacılığında verimliliği artırmak için önemli bir dönüşüm başlattıklarını ifade etti. Bakan, 2018’den 2025’e kadar serbestleşme oranını iki kattan fazla artırarak sektöre rekabet ve dinamizm kazandırdıklarını belirtti. Bu hamle, demiryolu ağını sanayi bölgeleri ve limanlar ile bağlayan iltisak hatları projeleriyle destekleniyor. İltisak Hatları ve 25

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye’nin demiryolu ağını genişletme ve modernleştirme çalışmalarının aralıksız sürdüğünü belirterek iddialı hedeflerini paylaştı. Devam eden yatırımlarla, 2028 yılına kadar doğrudan hızlı trenle (YHT) bağlanan il sayısını 11’den 27’ye çıkartmayı hedeflediklerini açıkladı. Bu hedef, ülkenin önemli bir kısmını yüksek hızlı tren konforuyla buluşturmayı amaçlıyor. Büyük Hızlı

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye’nin ulaşım stratejisinde demiryolu yatırımlarına odaklanarak tarihi bir dönüşümün sinyalini verdi. Bakan Uraloğlu’nun açıklamasına göre, 2026 yılı bütçesinde ulaştırma yatırımlarının dağılımında demiryolunun payı %53’e yükselirken, uzun yıllardır baskın olan karayolunun payı %39 olarak belirlendi. Bu dengeleme, şu anda %91’i karayoluyla yapılan yük ve yolcu

Radyo Tabanlı Tren Kontrolü (CBTC) ile özel 5G şebekesinin birleşimi olan CBTC 5G teknolojisi, operatörler ve üreticiler tarafından demiryolu modernizasyonunun geleceği olarak görülüyor. Bu kombinasyon, kritik verilerin daha hızlı iletilmesini ve gerçek dünya testleri için daha geniş seçenekler sunarak dijital sistemlerin yaygınlaşmasını hızlandırıyor. CAF ve telekomünikasyon altyapı uzmanı Cellnex Telecom, yakın

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye’nin uluslararası ticaret koridorlarını güçlendiren stratejik projelerle küresel lojistik sistemindeki konumunu pekiştirdiğini belirtti. Bakü-Tiflis-Kars (BTK) Demiryolu ve Marmaray gibi projelerle Orta Koridor üzerinden Asya’dan Avrupa’ya kesintisiz demiryolu bağlantısı sağlandığını anımsatan Bakan, Türkiye’nin denizyolu ve havayoluna göre çok daha hızlı ve ekonomik bir güzergâh sunduğunu

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye’nin kalkınma hamlesinde demiryollarının lokomotif bir rol üstlendiğini belirtti. Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın vizyoner liderliği sayesinde demiryolu yatırımlarına ayrılan payın artırıldığını vurgulayan Bakan, 2013’te %33 olan demiryolu yatırım payını 2025’te %57’ye çıkardıklarını açıkladı. Bu stratejik değişimle Türkiye, yüksek hızlı tren (YHT) işletmecisi konumuna yükseldi. Yüksek

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Erzincan, Erzurum ve Kars illerine uzanacak hızlı tren hattına ilişkin planları açıkladı. Bakan Uraloğlu, projenin tek seferde değil, aşamalı bir süreçle hayata geçirileceğini belirtti. Bu strateji, bölgenin demiryolu altyapısının hızla iyileştirilmesini hedefliyor. İlk Aşama: Mevcut Hattın Modernizasyonu Bakan Uraloğlu, Küresel Gazeteciler Konseyi (KGK) 5. Küresel Medya

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Uraloğlu, Türkiye’nin karbonsuzlaşma hedefine ulaşmak için demiryolu, denizcilik ve havacılık sektörlerinde attığı adımları detaylandırdı. Türkiye’nin 2053 net sıfır emisyon hedefine ulaşmasında demiryolu taşımacılığına ağırlık verileceği belirtiliyor. Demiryolu Ağında Büyüme ve Yük Payı Artışı Demiryolunda yük taşımacılığı payını mevcut yüzde 5’ten yüzde 22’ye yükseltme hedefi, daha güvenli, dengeli ve

Hitachi Rail, küresel demiryolu ağlarındaki operasyonel verimliliği kökten dönüştürmek amacıyla önemli bir teknolojik adım attı. Şirket, geliştirdiği HMAX dijital varlık yönetim sistemine NVIDIA’nın gelişmiş IGX Thor platformunu entegre etti. Bu entegrasyon, daha hızlı veri işleme, gerçek zamanlı analiz yetenekleri ve demiryolu operasyonlarında genel bir performans artışı sağlıyor. Hitachi Rail, uçta gerçek

Türkiye Cumhuriyeti’nin ulaşım tercihlerinde Yüksek Hızlı Tren (YHT), sunduğu hız ve konfor sayesinde en popüler araçların başında gelmeye devam ediyor. Mevcut hatlarda Ankara, İstanbul ve Eskişehir güzergâhlarında Konyalıların yoğun olarak kullandığı YHT’ler için, Konya’yı Türkiye’nin yeni ulaşım şifresi yapacak dev projeler yolda. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından planlanan bu yeni

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun 2026 yılı bütçesi ve demiryolu projelerine ilişkin açıklamaları, Türkiye’nin ulaşım ve lojistik alanında iddialı bir büyüme hedefine odaklandığını ortaya koyuyor. Cumhuriyetin ilk yıllarında başlayan ancak sonrasında kesintiye uğrayan demiryolu seferberliğini yeniden canlandırmayı amaçlayan Bakanlık, demiryollarını sadece ulusal bir ulaşım aracı olarak değil, Türkiye’nin küresel

Ulusal ve uluslararası demiryolu taşımacılığında önemli iş birliklerine imza atan Pasifik Eurasia Lojistik, sektörün güçlü aktörlerinden Arkas Lojistik ile güçlerini birleştirmek üzere masaya oturdu. İki dev ismin bu stratejik hamlesi, Türkiye’nin demiryolu lojistiği hedeflerine ulaşmasında kritik bir rol oynamayı amaçlıyor. Arkas Lojistik, Pasifik DTİ’ye Ortak Oluyor Pasifik Eurasia Lojistik’in iştiraki olan Pasifik

Küresel ve bölgesel ticarette lojistik akışı hızlandırmak ve coğrafi engelleri aşmak için ülkeler, denizlerde rayları birleştiren tren feribotları çözümüne gidiyor. Demiryolu vagonlarını gemilerle taşıyarak yüklerin limanlarda aktarma yapılmadan doğrudan demiryolu ağında yoluna devam etmesini sağlayan bu sistemler, nakliye süresini kısaltarak ihracatta büyük avantajlar sunuyor. Almanya-İsveç Baltık hattından Rusya’nın Uzak Doğu’daki

Škoda Grubu, Avrupa Demiryolu Trafik Yönetim Sistemi’nin (ETCS) en zorlu seviyelerinde sertifikalandırılmış çözümünü piyasaya sürerek demiryolu teknolojisindeki liderliğini pekiştirdi. Bu gelişme, kıta çapındaki demiryolu taşımacılığında güvenlik, verimlilik ve dijital inovasyon için yeni bir standart belirliyor. Sertifikalı bu çözüm, demiryolu teknolojisinde yazılım tanımlı sinyalizasyon çağına geçişin önünü açıyor. The Signalling Company: Demiryolu

Türk lojistik sektörünün önemli oyuncularından Akdoğan Tren Kargo Taşımacılığı A.Ş., demiryolu taşımacılığında kapasitesini ve uluslararası erişimini artırmak amacıyla stratejik bir hamle yaptı. Şirket, Siemens Mobility’den beş adet son teknoloji ürünü Vectron MS çok sistemli elektrikli lokomotif sipariş etti. Bu lokomotifler, taşıma kapasitesini önemli ölçüde artıracak olan özel XLoad ekipman paketi

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye-Suriye-Ürdün Ulaştırma Bakanlıkları Teknik Toplantısı kapsamında Hicaz Demiryolu hattı için ilk adımın atıldığını açıkladı. Bakan Uraloğlu, “Türkiye’nin desteğiyle, Suriye Hicaz Demiryolları’nın eksik 30 kilometrelik üstyapısının tamamlanması yönünde mutabakata varıldı.” dedi. Uraloğlu ayrıca, Akabe Limanı başta olmak üzere Suriye ve Ürdün’ün Türkiye üzerinden uluslararası ulaştırma

Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD), ulaşım altyapısının kritik tesislerini izlemek amacıyla Japon OKI şirketi ile bir iş birliği protokolü imzaladı. Bu kapsamda, Nesnelerin İnterneti (IoT) sensörleri kullanılarak demiryolu ağının güvenliği ve dayanıklılığını artırmaya yönelik denemelere başlanacak. Türkiye’nin demiryolu ağında yaşanan heyelan, toprak çökmesi ve sel gibi doğal afetler, altyapıda ciddi hasarlara

Türkiye’nin önde gelen lojistik şirketlerinden Arkas Rail, 38,5 milyon Euro’luk önemli bir yatırımla filosuna kattığı yeni nesil hibrit lokomotiflerle demiryolu taşımacılığında yeni bir sayfa açıyor. Bu çevre dostu lokomotifler, Türkiye’nin sanayi şehirlerinden limanlara ithalat ve ihracat konteynerlerini tarifeli seferlerle taşıyarak hem sektöre güç katacak hem de sürdürülebilir bir lojistik anlayışını

Sultan II. Abdülhamid, tahtta kaldığı 33 yıl boyunca, çöküşün eşiğindeki bir devleti yeniden ayağa kaldırmak için sayısız projeye imza attı. Bu projeler arasında hem siyasi hem de manevi açıdan en büyük öneme sahip olanı, hiç şüphesiz Hicaz Demiryolu‘ydu. 1 Eylül 1900’de temeli atılan ve sadece sekiz yıl gibi kısa bir

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları’nın (TCDD) yenilenebilir enerjiye yönelerek kendi enerjisini üretmeye başladığını açıkladı. Bu önemli adım, demiryollarının sadece ulaşımda değil, aynı zamanda çevre dostu enerji politikalarında da öncü bir rol üstlendiğini gösteriyor. Bakan Uraloğlu, devreye alınan projeler sayesinde devletin kasasına yılda 1,5 milyar lira

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları’nın (TCDD) yenilenebilir enerjiye yaptığı yatırımları açıkladı. Balıkesir Gar, Selçuk, Basmane Gar ve Gaziantep’teki Taşlıca Araç Bakım Onarım Atölyesi’nde olmak üzere toplam dört adet güneş enerjisi santralinin (GES) devreye alındığını belirten Uraloğlu, bu tesislerin devlete her yıl 1 milyar 500 milyon

Hazine ve Maliye Bakanı Mehmet Şimşek, 2025 yılında demiryolu sektörüne sağlanan dış finansmanın toplamda 4,2 milyar Euro’ya ulaştığını duyurdu. Bu yatırımların, Türkiye’nin bölgesel kalkınma hedefleri ve küresel pazarlara entegrasyonu açısından kritik öneme sahip olduğunu belirtti. Dörtyol-Hassa Projesine Büyük Destek Bakan Şimşek’in açıkladığı önemli finansman paketlerinden biri, Dörtyol-Hassa Otoyol ve Demir Yolu Projesi

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye’nin demir yolu taşımacılığındaki yükselişini gözler önüne seren önemli verileri kamuoyuyla paylaştı. 2024 yılında demir yoluyla gerçekleştirilen toplam

Ülke genelinde etkili olan aşırı sıcak hava koşulları, raylı sistemleri de olumsuz etkiledi. TCDD Taşımacılık AŞ tarafından yapılan açıklamaya göre, yüksek sıcaklıklar nedeniyle yüksek

Pasifik Eurasia Lojistik Dış Ticaret A.Ş., Kamuyu Aydınlatma Platformu’na (KAP) yaptığı açıklamada, Çin-Türkiye taşıma koridorlarındaki faaliyetlerine ilişkin önemli gelişmeler kaydettiğini duyurdu. Şirket, bu koridordaki

Türkiye, yerli üretimle raylı taşımacılığın geleceğini yeniden yazarken; yeni nesil elektrikli lokomotifler, tren setleri ve çevreci vagonlarla demiryolu lojistiği artık daha güçlü, daha hızlı

Doğu Türkiye Orta Koridor Demiryolu Geliştirme Projesi’nin maliyetinde kullanılmak üzere Dünya Bankası’ndan 660 milyon dolarlık finansman desteği sağlandığı açıklandı. Bu önemli gelişme, Türkiye’nin uluslararası

ZF Teknoloji Grubu ve satış sonrası bölümü ZF Aftermarket için demiryolu araçları endüstrisi pazarı giderek daha fazla önem kazanıyor. ZF, ilk kez yolcu demiryolu

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Avrupa Demiryolu Endüstrileri Birliği (UNIFE) tarafından yapılan 2024 yılındaki Dünya Raylı Sistem Pazarı çalışmasına göre, küresel raylı sistem

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Cumhurbaşkanı Recep Erdoğan liderliğinde hayata geçirilen Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Hattı ve Marmaray gibi vizyoner projelerin, Türkiye’yi Asya’dan Avrupa’ya uzanan

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye’nin demir yolu projelerinde yerlilik oranlarının kayda değer bir şekilde artırıldığını ve yeni teknolojilerle donatılmış demir yolu sanayisinin

Türkiye, son yıllarda ulaşım altyapısına yaptığı devasa yatırımlarla küresel lojistik ağının önemli bir oyuncusu olma yolunda hızla ilerliyor. Özellikle demiryolu sektörüne yapılan 62.8 milyar

Türkiye, hayata geçirdiği ve planladığı devasa ulaşım projeleriyle küresel ticaretteki konumunu güçlendirmeye hazırlanıyor. Gebze-Yavuz Sultan Selim Köprüsü-İstanbul Havalimanı-Çatalca Demiryolu Projesi ve Divriği-Kars arasındaki mevcut

Nükhet Işıkoğlu’nun hazırlayıp sunduğu, demiryolu taşımacılığına dair alanında tek yayın olma özelliği taşıyan “Demiryolu Günlükleri” programı, iki yılı geride bırakarak sektöre katkı sağlamaya devam

Akıllı ve sürdürülebilir mobilite çözümlerinde dünya lideri olan Alstom, Türkiye’nin önemli demiryolu projelerinden biri için kritik bir anlaşmaya imza attı. Şirket, Halkalı ile Kapıkule

Yüksek Hızlı Tren (YHT) Konsorsiyumu, Türkiye’nin genişleyen ulusal raylı sistem ağına yerli üretimle katkı sağlamayı ve bu sistemleri yakın coğrafyalara ihraç etmeyi hedefliyor. Bu