Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Halkalı-Kapıkule Hızlı Tren Hattı’nın en uzun etabını oluşturan Çerkezköy-Kapıkule Kesimi’nde ilk test sürüşünü başarıyla gerçekleştirdi. Test sürüşünün ardından basın mensuplarına açıklamalarda bulunan Bakan Uraloğlu, sertifikasyon süreçlerini de hızla tamamlayarak bu stratejik hattı 2026 yılı bitmeden işletmeye almayı ve hem vatandaşların hem de uluslararası lojistik sektörünün hizmetine sunmayı hedeflediklerini müjdeledi.

Orta Koridor’un Avrupa’ya Açılan En Kritik Kapısı

Bakan Uraloğlu, ulaştırma alanında hayata geçirilen büyük projelerin sadece mesafeleri kısaltmakla kalmayıp bölgelerin geleceğini de yeniden şekillendirdiğini vurguladı. Halkalı-Kapıkule Demiryolu Hattı’nın Türkiye’yi Avrupa demiryolu ağına yüksek standartlarda bağlayan çok kritik bir kapı olduğunu ifade eden Uraloğlu, bu yatırımın Bakü-Tiflis-Kars (BTK) ile başlayan ve Marmaray ile Asya ve Avrupa’yı birbirine bağlayan devasa demiryolu zincirinin son ve en önemli halkası olduğunu belirtti.

Geçtiğimiz günlerde Gürcistan’ın Ahılkelek şehrinde resmi açılış töreni yapılan BTK Hattı’nın tamamlanan altyapısıyla artık daha etkin işletileceğini hatırlatan Bakan, Çerkezköy-Kapıkule hattı ile bu küresel lojistik zincirinin Avrupa ucunu tahkim ettiklerini söyledi. Bu hattın aynı zamanda Fav Limanı’ndan başlayıp Türkiye üzerinden geçecek olan Kalkınma Yolu Projesi’nin de batı ucunu oluşturduğunu kaydeden Uraloğlu, projenin Türkiye’yi küresel lojistiğin merkez ülkesi yapacak stratejik bir vizyonun eseri olduğunu dile getirdi.

Teknik Detaylar ve Çerkezköy-Kapıkule Hattı’nda Son Durum

Toplamda 229 kilometre uzunluğa sahip olan Halkalı-Kapıkule Hızlı Tren Hattı’nın ilk ve en uzun etabını 153 kilometrelik Çerkezköy-Kapıkule kesimi oluşturuyor. Finansmanında kısmen Avrupa Birliği fonunun (İPA) da kullanıldığı bu dev projede, hem yolcu hem de yük taşımacılığı aynı anda yapılabilecek.

Projenin teknik altyapısına dair detayları paylaşan Bakan Uraloğlu, şu verileri aktardı:

• Sanat Yapıları: Hat boyunca 31 köprü, 8 aç-kapa tünel, 61 üstgeçit, 53 altgeçit ve 175 menfez inşa edildi.

• Ray ve Sinyalizasyon: Toplam 353 kilometre ray serimi tamamlandı; elektrifikasyon ve sinyalizasyon çalışmalarında ise son aşamaya gelindi.

• Hız ve Standart: Hat, saatte 200 kilometre işletme hızına uygun, çift hatlı, elektrikli ve Seviye-1 sinyalli olarak inşa edildi.

Yolculuk Süreleri Kısalacak, Kapasite Katlanacak

Hattın hizmete girmesiyle birlikte hem yolcu hem de yük taşımacılığında zaman ve maliyet açısından çok büyük bir rekabet avantajı elde edilecek. Yeni dönemle birlikte yaşanacak değişimler şu şekilde sıralandı:

• Süreler: Halkalı-Kapıkule arasındaki yolcu seyahat süresi 4 saatten 1,5 saate; yük taşıma süresi ise 8,5 saatten 3,5 saate gerileyecek.

• Kapasite: Yıllık yolcu kapasitesi 600 binden yaklaşık 3 milyona çıkarken; yıllık yük taşıma kapasitesi ise 1,5 milyon tondan 9,5 milyon tona fırlayacak.

Bakan Uraloğlu, özellikle İstanbul, Kocaeli, Tekirdağ ve Trakya bölgesindeki organize sanayi bölgeleri ile limanların, Avrupa pazarlarına çok daha hızlı ve rekabetçi şartlarda erişeceğini, hâlihazırda yüzde 86’sı bu koridordan yapılan demiryolu ihracat rakamlarının çok daha yukarı taşınacağını vurguladı.

Kapıkule Gar Sahası Devleşiyor ve Lojistik Süreçler Optimize Ediliyor

Proje kapsamında Kapıkule, Edirne, Lüleburgaz, Babaeski ve Büyükkarıştıran modern istasyon binalarının tamamlanmak üzere olduğunu belirten Uraloğlu, Kapıkule Gar sahasında yürütülen devasa genişletme çalışmalarına dikkat çekti. Yapılan yatırımlarla mevcut durumda 253 bin metrekare olan toplam saha alanı 660 bin metrekareye, gar içi hat sayısı ise 23 adetten 42 adete çıkarılıyor.

Bu geometrik kapasite artışı sayesinde istasyondaki tren kabul ve manevra kabiliyeti en üst düzeye ulaştırılacak. Böylece uluslararası yük taşımacılığında sınır kapısında yaşanan tren yığılmalarının önüne geçilmesi, gümrük ve muayene işlemlerinin hızlandırılması ve sınır geçişlerindeki bekleme sürelerinin azaltılarak lojistik süreçlerin optimize edilmesi planlanıyor.

Trakya’da Diğer Etaplar ve Türkiye’nin Demiryolu Vizyonu

Bakanlık, hattın diğer etaplarında da çalışmalarını aralıksız sürdürüyor. 69 kilometre uzunluğundaki Ispartakule-Çerkezköy etabında çalışmalar devam ederken, Ispartakule’yi Halkalı’ya bağlayacak yaklaşık 7 kilometrelik son kesimde de yapım çalışmalarının bitmek üzere olduğu ve bu yıl içinde açılmasının planlandığı duyuruldu.

Türkiye’nin demiryolu ağını küresel bir vizyonla ördüklerini ifade eden Bakan Uraloğlu, ülke genelinde devam eden diğer dev demiryolu yatırımlarını da hatırlattı. Ankara-İzmir, Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, Yerköy-Kayseri, Kırıkkale-Çorum ve Karaman–Ulukışla hızlı tren hatlarında çalışmalar hızla sürüyor. Ayrıca Zengezur Koridoru’nu destekleyen Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demiryolu projesi ile Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerinde hayata geçirilecek ve Marmaray’a alternatif olacak çift hatlı yeni demiryolu projesinde de ihale sürecinin ardından bu yıl içinde inşaata başlanması hedefleniyor.