ABD Tarım Bakanlığı (USDA) Tarımsal Pazarlama Servisi’nin yayımladığı son verilere göre, 2026 yılının üçüncü çeyreğinde ABD’den Meksika sınırındaki noktalara demiryoluyla tahıl taşımacılığında ürün bazında farklı fiyat hareketleri yaşandı. Iowa’dan taşınan mısırın navlun maliyeti ikinci çeyreğe göre yüzde 2,6 artarken, Missouri çıkışlı soya fasulyesinin taşıma maliyeti yüzde 3 geriledi. Kansas buğdayında ise aynı dönemde yüzde 1,7’lik artış kaydedildi.

USDA’nın 12 Kasım 2026 tarihli Tahıl Taşımacılığı Raporu’nda yer alan tahminlere göre, Iowa mısırının Meksika sınırına kadar demiryolu taşıma maliyeti metrik ton başına 63,72 dolardan 65,40 dolara yükseldi. Missouri soya fasulyesinde ise metrik ton başına maliyet 45,78 dolardan 44,39 dolara indi. Kansas buğdayının taşıma maliyeti de 44,20 dolardan 44,96 dolara çıktı.

Sınır Taşımacılığı Maliyetleri Nasıl Hesaplanıyor?

USDA’nın açıkladığı tahminler, tahılın ABD içindeki çıkış noktasından Meksika sınırına kadar olan mekik tren taşımacılığına ilişkin tarife bedelleri ile bildirilen yakıt ek ücretlerini kapsıyor. İlave mekik vagon hizmeti maliyetleri hesaplamaya dahil edilmiyor.

Hesaplamalar, sınırda sona eriyor. 2022 yılında Meksika’daki vergi düzenlemelerinin ardından BNSF, Union Pacific ve bugün CPKC bünyesinde bulunan Kansas City Southern, sınır noktasına kadar olan taşımalar için yalnızca Kural 11 tarifelerini bildirmeye başladı. Meksika’ya devam eden sevkiyatlarda ülkenin demiryolu işletmesi tarafından ayrıca ücret uygulanıyor.

Soya Fasulyesi İkinci Çeyrekteki Artışın Ardından Geriledi

Üçüncü çeyrekte Missouri soya fasulyesinin demiryolu taşıma maliyetinde görülen düşüş, önceki dönemdeki yükselişin ardından gerçekleşti. USDA’nın ikinci çeyrek verilerine göre soya fasulyesinin metrik ton başına taşıma maliyeti, 2026’nın ilk çeyreğindeki 43,50 dolardan yüzde 5,2 artışla 45,78 dolara çıkmıştı.

Iowa mısırında da benzer bir yükseliş yaşanmış, ilk çeyrekte 59,99 dolar olan taşıma maliyeti ikinci çeyrekte yüzde 6,2 artarak 63,72 dolara ulaşmıştı. Mısır fiyatları üçüncü çeyrekte de yükselmeyi sürdürdü ancak artış oranı önceki çeyrekteki yükselişin yarısından daha düşük kaldı.

Yıllık karşılaştırmada ise mısır ve soya fasulyesi navlun maliyetleri farklı yönlerde hareket etti. Iowa mısırının taşıma maliyeti, 2025’in üçüncü çeyreğindeki 59,85 dolardan yüzde 9,3 artışla 65,40 dolara yükseldi. Missouri soya fasulyesinin maliyeti ise geçen yılın aynı dönemindeki 49,95 dolardan yüzde 11,1 düşerek 44,39 dolara geriledi.

USDA, soya fasulyesindeki yıllık maliyet düşüşünü daha düşük demiryolu tarifeleriyle ilişkilendirdi. Mısır ve buğdayda ise karayolu taşımacılığı maliyetlerindeki yıllık artışın daha yüksek kamyon ve demiryolu navlun fiyatlarından kaynaklandığı belirtildi.

Üçüncü Çeyrekte Tahmini Demiryolu Maliyetleri

USDA verilerine göre ABD’den Meksika sınırındaki noktalara tahıl taşımacılığında metrik ton başına tahmini maliyetler şöyle gerçekleşti:

Mısır ve buğdayın demiryolu taşıma maliyetleri 2026’nın ikinci ve üçüncü çeyreklerinde artış gösterirken, soya fasulyesi ikinci çeyrekteki yükselişin ardından geriledi. Buna rağmen soya fasulyesinin üçüncü çeyrek maliyeti, yılın ilk çeyreğindeki seviyenin üzerinde kaldı.

Meksika’ya İthalatta Toplam Maliyetler De Arttı

Demiryolu navlununda yaşanan düşüş, Missouri soya fasulyesinin Meksika’ya ulaştırılmasındaki toplam maliyetin de gerilemesini sağlamadı. Tarımsal ürün değeri ile taşıma giderlerinin birlikte hesaplandığı toplam maliyet, yüzde 3,6 artarak metrik ton başına 496,54 dolara yükseldi. USDA, bu artışı yalnızca soya fasulyesinin tarımsal değerindeki yükselişe bağladı.

Iowa mısırının toplam maliyeti de yüzde 3,1 artışla metrik ton başına 249,06 dolara ulaştı. Taşıma giderlerinin toplam maliyet içindeki payı mısırda yüzde 29, soya fasulyesinde ise yüzde 10 olarak hesaplandı.

ABD’nin Meksika’ya gerçekleştirdiği tahıl sevkiyatlarında da ürün bazında farklı hareketler görüldü. Üçüncü çeyrekte mısır ihracatı, ikinci çeyreğe göre yüzde 11 artarak 7,22 milyon metrik tona çıktı. Soya fasulyesi sevkiyatları ise yüzde 16 azalarak 860 bin metrik tona geriledi. Soya ihracatı, geçen yılın aynı çeyreğine kıyasla yüzde 40 daha düşük gerçekleşti.

Kasım Ayında Mısır Navlun Tarifeleri Yıllık Bazda Yükseldi

USDA’nın Kasım 2026 için derlediği Kural 11 tarifeleri, BNSF, Union Pacific ve CPKC’nin listelenen güzergâhlarında mısır taşımacılığı maliyetlerinin geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 12 ile yüzde 17,9 arasında arttığını ortaya koydu.

Soya fasulyesi taşımacılığında ise demiryolu şirketlerine ve güzergâhlara göre farklı fiyat hareketleri kaydedildi. BNSF’nin Missouri çıkışlı Brunswick ve Hardin hatlarında uyguladığı tarifeler, bir yıl öncesine göre yüzde 4,2 daha düşük kaldı. Buna karşılık Union Pacific ve CPKC’nin listelenen soya fasulyesi güzergâhlarında maliyetler yüzde 14 ile yüzde 16 arasında yükseldi.

Kasım ayı verilerinde, demiryolu şirketlerinin tahıl vagon yüklerine göre ağırlıklandırılmış ortalama 1. Sınıf yakıt ek ücreti de dikkat çekti. Vagon başına mil başına 0,76 dolara ulaşan bu tutar, tüm zamanların en yüksek seviyesi olarak kaydedildi.

Soya Fasulyesi İçin Kasım Ayı Kural 11 Tarifeleri

USDA’nın 12 Kasım tarihli raporunda yer alan Kasım 2026 soya fasulyesi taşıma tarifeleri, sınır geçiş noktaları ve güzergâhlara göre şu şekilde sıralandı:

Tabloya göre, Missouri çıkışlı BNSF’nin iki mekik hattında soya fasulyesi taşıma maliyetleri yıllık bazda gerilerken, diğer dört güzergâhta yüzde 14 ile yüzde 16 arasında artış yaşandı. Açıklanan fiyatlar, ABD tarafındaki taşıma bedelini ve yakıt ek ücretini kapsıyor; Meksika demiryolu taşımacılığına ilişkin ücretler bu tutarlara dahil edilmiyor.