Hindistan Demiryolları Bakanlığı, Bengaluru kentindeki BEML tesislerinde üretimi süren ülkenin ilk hızlı trenine ilişkin teknik özellikleri açıkladı. Mumbai-Ahmedabad yüksek hızlı demiryolu koridorunda kullanılması planlanan trenin testlerde saatte 280 kilometre, ticari işletmede ise 249 kilometre hıza ulaşması hedefleniyor.

Bakanlığın 1 Kasım 2026 tarihinde yayımladığı açıklamada, Hindistan’da geliştirilen trenin ülkenin iklim ve işletme koşulları dikkate alınarak yolcu konforu ve güvenliği önceliğiyle tasarlandığı belirtildi.

Sekiz Vagonlu Tren 557 Yolcu Taşıyacak

Yaklaşık 202 metre uzunluğundaki tren, dördü motorlu, dördü römork olmak üzere toplam sekiz vagondan oluşuyor. Yedi vagonda 3×2 oturma düzenine sahip standart sınıf, bir vagonda ise 2×2 oturma düzenine sahip yönetici sınıfı bulunuyor.

Yaklaşık 557 yolcu kapasitesiyle tasarlanan tren, hareket kabiliyeti kısıtlı yolcular için ayrılmış iki özel alanı da içeriyor. İlerleyen dönemde iki adet sekiz vagonlu tren setinin birleştirilmesiyle 16 vagonluk konfigürasyon oluşturulabilecek.

Trenin her iki ucunda sürücü kabini yer alıyor. Akıllı araç içi kontrol sistemiyle donatılan kabinlerin, hızlı karar alma ve işletme kontrol merkeziyle koordinasyonu desteklemesi amaçlanıyor.

Elektrikli Çekiş Ve Rejeneratif Frenleme Sistemi

BEML tarafından üretilen hızlı tren, 25 kV ve 50 Hz tek fazlı alternatif akım sistemiyle çalışacak. Rejeneratif frenleme teknolojisi sayesinde tren yavaşlarken ortaya çıkan enerjinin geri kazanılması sağlanacak.

Trenin aerodinamik tasarımında ise hava direncini ve türbülansı azaltmak amacıyla hesaplamalı akışkanlar dinamiği simülasyonlarından yararlanıldı. Burun ve araç gövdesinin şekillendirilmesinde tünel geçişleri sırasında oluşabilecek basınç dalgalarının ve ses etkilerinin azaltılması hedeflendi.

Yolcu Konforu Ve Erişilebilirlik Ön Planda

Trende yolcu erişimini kolaylaştırmak amacıyla zemin ve platform seviyesinin uyumlu olması planlandı. Kapılara entegre edilen geri çekilebilir basamaklar, platform ile tren arasındaki yatay boşluğu azaltacak şekilde tasarlandı.

Tekerlekli sandalye kullanıcılarına uygun kapılar, Braille alfabesi içeren yönlendirme levhaları ve erişilebilir oturma alanları da trenin donanımları arasında bulunuyor. LCD ekranlar üzerinden İngilizce, Hintçe ve bölgesel dillerde yolculuk bilgileri sunulacak. Anons sistemi ve otomatik bilgilendirme özellikleri de yolcu iletişimini destekleyecek.

Her vagonda iki HVAC ünitesi bulunacak. Gürültüyü azaltmak için araç gövdesi ve tabanında yalıtım malzemeleri, ses azaltıcı kaplamalar, etekler ve dingil kapakları kullanılacak.

Trenin diğer donanımları arasında dizüstü bilgisayar ve telefonlar için güç çıkışları, bagaj rafları, biyolojik sindirim sistemli tuvaletler ve önceden yüklenmiş içeriklere sahip Wi-Fi destekli bilgi-eğlence sistemi yer alıyor. Araçlar arasında ise sızdırmaz, tek parça geçiş bağlantısı bulunacak.

BEML’nin Yüksek Hızlı Tren Sözleşmeleri

BEML’nin hızlı tren projesindeki çalışmaları, Integral Coach Factory’nin iki adet sekiz vagonlu tren setinin tasarım, üretim ve devreye alma sorumluluğunu üstlendiği Ekim 2024 dönemine uzanıyor.

Eylül 2026’da National High Speed Rail Corporation Limited, yüksek hızlı tren vagonlarının tedariki ve bakımı için BEML’ye 5 bin 400 crore rupinin üzerinde sipariş verdi.

Demiryolları Bakanı Ashwini Vaishnaw, ocak ayında yaptığı açıklamada Hindistan’ın ilk hızlı treninin 15 Ağustos 2027’de hizmete girmesinin beklendiğini ve ilk seferlerin Surat-Bilimora kesiminde yapılmasının planlandığını bildirmişti.

Bakanlığın kasım ayında yayımladığı teknik açıklamada ise yeni trenin hangi sözleşme kapsamında üretildiği, testlerin ne zaman başlayacağı ve ticari işletmeye geçiş takvimi hakkında ayrıntı paylaşılmadı.