ABD’nin Oregon eyaletinde bulunan Coos Bay Demiryolu Hattı’nın çift katlı konteyner trenlerine uygun hale getirilmesi için 204,8 milyon dolara kadar federal fon ayrıldı. Federal Demiryolu İdaresi (FRA) tarafından 2025–2026 Konsolide Demiryolu Altyapısı ve Güvenlik İyileştirmeleri (CRISI) programı kapsamında seçilen proje, finansman büyüklüğü bakımından destek almaya hak kazanan 105 proje arasında üçüncü sırada yer aldı.

19 Ekim 2026’da duyurulan fon, hattın nihai tasarımını, arazi edinimini ve inşaat çalışmalarını kapsıyor. Proje kapsamında rayların, traverslerin, köprülerin ve tünellerin yenilenmesi, yeni yan hatların ve makasların eklenmesi planlanıyor. Ayrıca hattın 286 bin pound ağırlığındaki çift katlı konteyner vagonlarını taşıyabilmesi için Merkezi Trafik Kontrol sisteminin kurulması öngörülüyor.

Hedef Günde 12 Yük Treni İşletmek

Coos Bay Limanı’nın planlama belgelerine göre demiryolu hattında mevcut durumda haftada iki tren işletiliyor. Pacific Coast Intermodal Port (PCIP) adı verilen konteyner terminalinin faaliyete geçmesiyle tren trafiğinin günde 12 sefere kadar yükselmesi hedefleniyor.

Planlar doğrultusunda demiryolunun 24 saat kesintisiz çalışması ve azami kapasitede yılda yaklaşık 360 bin vagon yükü taşıması bekleniyor. Bu kapasite artışı için güzergâhtaki dokuz tünelin tamamının çift katlı konteynerlerin geçişine uygun hale getirilmesi de planlanıyor.

Coos Bay’in Kuzey Burnu’nda kurulması öngörülen PCIP terminali, liman ile demiryolu arasında doğrudan bağlantı sağlayacak. Proje, deniz yoluyla gelen konteynerlerin demiryolu üzerinden iç bölgelere taşınmasını kolaylaştırmayı amaçlıyor.

Coos Bay Demiryolu Hattı, Eugene’in batısındaki Danebo Junction ile Coquille arasında yaklaşık 134 mil uzunluğunda. Limanın konteyner terminali planları kapsamında ise Coos Bay ile Eugene arasında Union Pacific ağına bağlanan yaklaşık 111 millik kesimde iyileştirme yapılması öngörülüyor.

CRISI Programında Üçüncü Büyük Ödenek

FRA, 2025–2026 CRISI finansman döneminde 368 başvuru arasından seçilen 105 projeye toplam 2,34 milyar dolar kaynak ayırdı. Coos Bay projesi için belirlenen 204 milyon 771 bin 601 dolara kadar finansman, programdaki en yüksek üçüncü ödenek oldu.

Daha yüksek destek alan projeler, Alaska’daki Port MacKenzie Demiryolu Uzantısı için 249,05 milyon dolar ve Wisconsin’deki Hiawatha West yolcu demiryolu projesi için 218,22 milyon dolar olarak açıklandı. Massachusetts’teki Springfield Demiryolu Merkezi Modernizasyonu ise 130,08 milyon dolara kadar destek almaya hak kazandı.

Coos Bay projesi, federal olmayan finansmanın payı bakımından da dikkat çekiyor. Proje maliyetlerinin en az yüzde 77’sinin federal kaynaklar dışından karşılanması öngörülüyor. Bu oran, söz konusu finansman döneminde seçilen projeler arasındaki en yüksek federal olmayan katkı payı olarak kaydedildi. FRA, projeyi kırsal bölgelerdeki altyapı yatırımlarına yönelik destek kapsamına da dahil etti.

Projeye Yönelik Kamu Ve Özel Sektör Desteği Artıyor

Coos Bay Limanı yetkilileri, yeni federal fonun Pacific Coast Intermodal Port projesi için bugüne kadar sağlanan en büyük kamu finansmanı olduğunu belirtiyor. Oregon Yasama Meclisi tarafından taahhüt edilen 160 milyon doların yanı sıra daha önce farklı programlardan çeşitli hibeler de alındı.

Önceki destekler arasında demiryolu hattının planlama, izin ve mühendislik çalışmaları için verilen 29,75 milyon dolarlık CRISI hibesi, 25 milyon dolarlık INFRA hibesi, 11,25 milyon dolarlık Liman Altyapı Geliştirme Programı desteği ve Reedsport’taki üst geçidin tasarımı için ayrılan 3,99 milyon dolarlık Demiryolu Geçidi Kaldırma hibesi bulunuyor.

Terminalin özel sektör ortağı NorthPoint Development da projeye 25 milyon dolar katkı taahhüt etti. Yeni finansmanla birlikte demiryolu hattının geliştirilmesi ve konteyner terminalinin liman bağlantılarının güçlendirilmesi için kaynak çeşitliliği artmış oldu.

Terminalin Yıllık Kapasitesi 1,2 Milyon Konteyner Birimi Olacak

Pacific Coast Intermodal Port, yılda yaklaşık 1,2 milyon yirmi fit eşdeğer birim (TEU) konteyner elleçleyebilecek şekilde tasarlanıyor. Liman planlarına göre terminaldeki yüklerin neredeyse tamamının demiryolu üzerinden taşınması hedefleniyor.

Liman yönetimi, terminal, deniz ulaşım kanalı ve demiryolu çalışmalarını kapsayan programın toplam maliyetini yaklaşık 2,3 milyar dolar olarak hesaplıyor. Demiryolu hattının yüksek kapasiteli konteyner taşımacılığına uygun hale getirilmesi, bu kapsamlı yatırımın temel bileşenlerinden biri olarak öne çıkıyor.

Demiryolu Hattı Yeniden Hizmete Nasıl Döndü?

Coos Bay Demiryolu Hattı’nın yeniden geliştirilmesi, geçmişte yaşanan kapanmanın ardından başladı. Central Oregon & Pacific Railroad, Eylül 2007’de hattı kapattı. Liman, 2009 yılında Eugene’in batısından Coos Bay döner köprüsüne kadar uzanan 111 millik bölümü, 2010 yılında ise Coquille’e kadar devam eden 23 millik kesimi devraldı. Limanın açıkladığı toplam satın alma maliyeti 16,6 milyon dolar oldu.

Demiryolu taşımacılığı 2011’de 111 millik bölümde, 2013’te ise hattın tamamında yeniden başladı. Güzergâhta tünellerin yanı sıra üç döner köprü ve 150’den fazla su geçişi bulunuyor.

Limanın verilerine göre hat bugün yılda yaklaşık 460 milyon dolarlık yük taşıyor. Bu yüklerin yaklaşık yüzde 89’unun kereste sektörüyle bağlantılı olduğu belirtiliyor. Yeni yatırımın, mevcut yük taşımacılığının yanı sıra konteyner trafiğinin de hatta kazandırılmasına zemin hazırlaması bekleniyor.

Tasarım Ve İzin Süreçleri Devam Ediyor

Projenin inşaat aşamasına geçişi çevresel inceleme ve gerekli izinlerin tamamlanmasına bağlı. ABD Ordusu Mühendisler Birliği, çevresel etki değerlendirmesinde başlıca sorumlu kurum olarak görev yapıyor.

Daha önce verilen 29,75 milyon dolarlık CRISI hibesi, demiryolu iyileştirmelerinin planlama, izin ve mühendislik çalışmalarını destekliyor. Limanın açıkladığı takvime göre ön mühendislik ve tasarım sözleşmesi için tekliflerin son teslim tarihi 28 Ekim 2026 olarak belirlendi. Sözleşmenin aralık ayı başlarında başlaması ve tasarımın Ocak 2028’e kadar yüzde 60 seviyesine ulaşması hedefleniyor.

Coos Bay Limanı yetkilileri, yeni federal finansmanın yalnızca planlama çalışmalarını değil, inşaat aşamasını da destekleyecek ölçekte olduğunu vurguluyor. Gerekli izinlerin alınmasının ardından sağlanan kaynağın, demiryolu hattının çift katlı konteyner trenlerine uygun hale getirilmesi için önemli bir finansman dayanağı oluşturması bekleniyor.

Kaynak= https://rayhaber.com/2026/10/coos-bay-demiryolu-hattina-2048-milyon-dolarlik-federal-destek/