Çinli demiryolu üreticisi CRRC, Berlin’de düzenlenen InnoTrans 2026’da yeni nesil ulaşım teknolojilerini sergiledi. Şirket fuara, hidrojen yakıt hücresiyle çalışan altı akslı Velforce lokomotifi ile fütüristik tasarıma sahip sürücüsüz metro konsepti Vellink’i getirdi.

Velforce Hidrojenli Tahrik Sistemiyle Öne Çıkıyor

CRRC’nin sergilediği Velforce, şirketin lokomotif ve metro araçlarında yeni nesil tahrik sistemleri kullanmak amacıyla geliştirdiği “Xuan” platformu temelinde tasarlandı.

Altı akslı lokomotif, 2.000 kilovat gücündeki hidrojen yakıt hücresiyle çalışıyor. Sisteme 600 amper-saat kapasiteli LTO batarya paketi eşlik ederken, enerji depolama kapasitesi 1.260 kilovat-saat olarak açıklanıyor.

138 Tonluk Lokomotif 100 Kilometre Hıza Ulaşıyor

Toplam 138 ton ağırlığındaki Velforce, saatte 100 kilometre azami hıza ulaşabiliyor. Hidrojenli sistemin yanı sıra Xuan platformunun farklı tahrik seçeneklerine uyarlanabilmesi de dikkat çekiyor.

Platform kapsamında aynı lokomotif mimarisinin geleneksel dizel motorlu veya dizel-batarya hibrit versiyonlarının da sunulabildiği belirtiliyor. Böylece farklı demiryolu işletmelerinin ihtiyaçlarına göre alternatif güç sistemleri oluşturulması hedefleniyor.

Vellink Sürücüsüz Metro İçin Tasarlandı

CRRC’nin fuardaki ikinci aracı ise Vellink adı verilen sürücüsüz metro konsepti oldu. Fütüristik tasarımıyla dikkat çeken araçta, özellikle ağırlığın azaltılmasına yönelik mühendislik çözümleri öne çıkıyor.

Alüminyum araç gövdesinin tavanı, hava kanalı sistemi ile akustik ve termal yalıtım elemanları, yalnızca donanım olarak değil aynı zamanda taşıyıcı yapıların bir parçası olacak şekilde entegre edildi.

Karbon Fiber Bileşenlerle Ağırlık Azaltıldı

Vellink’in tasarımında entegre karbon fiber bileşenlerden de yararlanıldı. Bu yaklaşım, aracın ön bölümünün ve şasi yapısının yeniden tasarlanmasına imkan sağlarken toplam ağırlığın azaltılmasına katkıda bulundu.

24,4 Metrelik Gövdeye Rağmen Düşük Aks Yükü

Konsept metro aracının gövde uzunluğu 24,4 metre olmasına rağmen aks yükü 15 ton seviyesinde tutuldu. CRRC, yapısal elemanların farklı işlevleri bir arada üstlenmesini ve hafif malzeme kullanımını, aracın ağırlık optimizasyonunda temel unsurlar arasında konumlandırıyor.

InnoTrans 2026’da sergilenen Velforce ve Vellink, CRRC’nin hidrojen, batarya ve hafif araç teknolojilerini farklı raylı ulaşım çözümlerine uyarlamaya yönelik çalışmalarını ortaya koydu.

Kaynak= https://rayhaber.com/2026/09/crrcden-innotrans-2026da-hidrojenli-lokomotif-ve-surucusuz-metro-konsepti/