18 Kasım 2015 tarihinde Taşkent İstasyonunda manevra yapan “Taşkent Manevra Treni” ile Kayseri-Boğazköprü-Ulukışla-Yenice ve Mersin-Toprakkale Hat Kesimine Elektrifikasyon Kurulumu Kısım IV Yapım İşinde çalışan mobil demiryolu aracı Taşkent İstasyonu 2. yolda saat 15:25’te çarpışma kazasına dair KAİK(Kaza Araştırma  ve İnceleme Kurulu) Raporu geçtiğimiz hafta başında KAİK resmi internet sitesinde kamuya açık olarak yayınlandı.

Raporda Kaza türü belirlenmesi kısmında kazanın her ne kadar hemzemin geçitte yaşanmış olmasına rağmen bunun bir çarpışma kazası olduğuna vurgu yapılmış olduğu görüldü. Kazanın gelişimi incelendiğinde hemzemin geçidin kaza anında kara yolu araçlarına kapalı olması nedeni göz önünde bulundurulduğunda doğru bir yaklaşım olduğu görüldü.

Kazanın gelişimi bölümünde yer verilen telsiz konuşmalarında ise mevcut durumda tren trafiğini direk olarak etkileyen görüşmelerin son derece ciddiyetten uzak ve anlaşılması güç bir şekilde yapıldığı görüldü.

Tren Seferlerine ve Demiryolu Araçlarına Ait Bilgiler kısmında ise trenlerin mevcut kapasitelerinin yer aldığı bilgilere bakıldığında ise büyük maddi hatalar göze çarptı. Teknik olarak yük trenlerinde fren ağırlığı tren ağırlığını geçmesinin imkansız olduğu fakat ilgili bilgiler incelendiğinde tren ağırlığının 575 ton iken fren ağırlığının 678 ton olarak kayda geçtiği görüldü.

Değerlendirme kısmında bahsedilen olay öncesi istasyon kumanda mahalinde yaşanan tartışmalara maruz kalan ve direk olarak manevraya etkisi olan personelin bu olaydan etkilenebileceği yaklaşımı bir kaza kök nedeni olarak incelenebilir. Bu olayda tren trafiğine etkisi olabilecek çalışanların dış ortamdan mümkün mertebe soyutlanması gerçeğini bir kez daha gözler önüne sermiştir.

Kazanın Çarpışma kategorisinde değerlendirilmesine rağmen raporun değerlendirme kısmındaki Emniyet Yönetim Sistemi(Yeni adı ile Demiryolu Emniyeti ve Risk Yönetimi) değerlendirmesinin kaza mahali olan hemzemin geçit açısından ele alınması rapora tezat bir durum olarak dikkat çekti.

Tavsiyeler kısmında belirtilen hususlar ise kaza özelinde yararlı olabileceği görüldü.

KAZA RAPORU TAM METNİNE ULAŞMAK İÇİN TIKLAYINIZ

Ne Olmuştu: 18 Kasım 2015 tarihinde TCDD 6. Bölge Taşkent istasyonunda manevra sırasında yan yoldan hat harici olan iş makinesine hemzemin geçit üzerinde manevra treninin çarpması sonucu 1 çalışan vefat ederken 3 çalışan ise yaralanmıştı.