Güney Kore’den Hidrojenli Trenlerde Menzil Atılımı - RayHaber Sürdürülebilir ve çevre dostu ulaşım teknolojilerinde küresel yarış hız kazanırken, Güney Kore’den demiryolu taşımacılığının geleceğini kökten değiştirecek tarihi bir hamle geldi. Kore Demiryolu Araştırma Enstitüsü (KRRI), hidrojenli trenlerin en büyük sorunu olan menzil kısıtlamasını ortadan kaldıracak yeni bir sıvılaştırılmış hidrojen tedarik sistemi teknolojisi

Güney Kore, yıllardır devam eden bölünmüş yüksek hızlı tren yapısını sona erdirmek adına önemli bir dönüm noktasına ulaştı. Ülkenin iki ana yüksek hızlı tren operatörü olan KTX (Korail) ve SRT (SR), karşılıklı işletme pilot programı kapsamında operasyonlarını birleştirmeye başladı. Bu hamle, Güney Kore’nin yüksek hızlı demiryolu ağını modernize etme ve

Güney Kore hükümeti, yüksek hızlı tren hizmetlerinde verimliliği artırmak ve kronik koltuk sıkıntısını çözmek amacıyla ulusal demiryolu operatörü KORAIL ile iştiraki SR Corp’un 2026 yılı sonuna kadar birleştirileceğini duyurdu. Bu hamle, KTX ve SRT ağlarını tek bir çatı altında toplayarak 2016’dan beri süregelen rekabetçi yapıyı sona erdirmeyi hedefliyor. Kapasite Artışı ve

Güney Kore, demiryolu teknolojisinde küresel bir lider olma yolunda dev bir adım attı. Nisan 2022’den bu yana yürütülen ulusal araştırma ve geliştirme programı sonucunda ortaya çıkan EMU-370, ticarileştiğinde dünyanın en hızlı ikinci treni unvanını almaya hazırlanıyor. Toplamda 22,5 milyar wonluk bir yatırımla geliştirilen bu mühendislik harikası, ülkenin her noktasına 2

Kore Demiryolu Araştırma Enstitüsü’nün (KRRI) yeni nesil demiryolları ve sürdürülebilir ulaşım sistemleri için test sağlama uzmanlığı sayesinde, Demiryolu Test Pisti 2019 yılından bu yana güvenli bir şekilde faaliyet gösteriyor. Tesis, Ekim 2025 itibarıyla 20.000 çalışma saatini aşarak Kore’nin demiryolu sektöründeki inovasyon ve ihracat büyümesini destekleyen kilit bir altyapı haline geldi. Otonom

Güney Kore’de KRRI (Kore Demiryolu Araştırma Enstitüsü), trenlerin enerji verimliliğini artırmaya yönelik çığır açan bir hızlı tren bojisi tasarımı geliştirdi. Bu yenilikçi çözüm, trenin ağırlığını %30’a kadar azaltmayı ve aerodinamik sürtünmeyi minimize etmeyi hedefliyor. Özellikle son on yılda elektrik fiyatlarındaki %70’in üzerindeki artış göz önüne alındığında, bu teknoloji enerji tasarrufu

Güney Kore’de Daegu’dan Jinju’ya giden bir yolcu treni, demiryolu hattında denetim çalışması yapan işçilere çarptı. Kore Demiryolları (KORAIL) tarafından yapılan açıklamaya göre, yerel saatle 10.50’de Kuzey Gyeongsang eyaletindeki Cheongdo bölgesinde meydana gelen kazada 2 kişi hayatını kaybetti, 5 kişi ise yaralandı. Kazada yaşamını yitirenlerin demiryolu işçileri olduğu belirtildi. Yaralılar çevredeki hastanelere

Güney Kore, hızla büyüyen küresel hidrojen demiryolu pazarında önemli bir oyuncu olma vizyonuyla iddialı bir adım atıyor. 2035 yılına kadar 26,4 milyar dolara ulaşması

Güney Kore, uzun yıllardır mücadele ettiği düşük doğum oranı sorununa karşı yenilikçi çözüm arayışlarını sürdürüyor. Bu kapsamda ülke, başkent Seul ile çevresindeki bölgeler arasındaki

Güney Kore, ulaşımda çığır açacak yeni bir projeye start verdi. Altyapı ve Ulaştırma Bakanlığı, 9 Nisan’da yaptığı açıklamayla ultra yüksek hızlı tren projesi Hypertube’u