Kaliforniya Yüksek Hızlı Tren Kurulu, Siemens Mobility ile üç tren setinin üretimi, teslimatı ve bakımını kapsayan 772,1 milyon dolarlık sözleşmeyi onayladı. Kurul, aynı toplantıda San Francisco ile Los Angeles ve Anaheim arasındaki 494 mil uzunluğundaki 1. Aşama hattının son bölümüne ilişkin çevresel onay sürecini de tamamladı.

28-29 Ekim tarihlerinde Anaheim’da gerçekleştirilen toplantıda alınan kararlarla, projenin 2033 yılına kadar yolcu taşımacılığına başlaması hedefi doğrultusunda iki önemli aşama geride bırakıldı. Los Angeles-Anaheim bölümünün de onaylanmasıyla 1. Aşama güzergâhının tamamı çevresel açıdan uygun bulundu.

Siemens Sözleşmesinin Kapsamı 772,1 Milyon Dolar

HSR23-18 numaralı sözleşmenin toplam bedeli için 772,1 milyon dolarlık üst sınır belirlendi. Yönetim kuruluna sunulan personel raporunda bu tutarın üç ana kalemden oluştuğu açıklandı.

Buna göre 281,7 milyon dolar, üç tren setinin imalatı, teslimatı ve devreye alınması için ayrıldı. 284,1 milyon dolarlık ikinci sabit tutar ise hizmete giriş işlemleri, tam servis, yedek parçalar ve 10 yıllık bakım hizmetlerini kapsıyor. Sözleşmede ayrıca fiyat artışları, döviz kuru değişimleri, vergiler ve diğer giderler için 206,3 milyon dolara kadar ek kaynak öngörülüyor.

İthalat vergileri ve gümrük tarifeleri bu sözleşme tutarının dışında tutuldu. Kurul, söz konusu giderler için ayrıca 63,7 milyon dolara kadar ödenek ayırdı. Personel, bu masrafların tren setlerinin maliyetinin yaklaşık yüzde 20’sine ulaşabileceğini tahmin ediyor.

Anlaşma kapsamında tam servis, yedek parça ve 10 yıllık bakım giderlerinin işletme planından sermaye planına aktarılması da bütçeyi etkiledi. Bu değişiklikle programın temel bütçesi ve maliyeti 195,9 milyon dolar artırılarak yaklaşık 35,86 milyar dolara yükseltildi. Sözleşmenin finansmanında, kurumun sera gazı emisyonlarını azaltmaya yönelik taahhüt ettiği “Sınırlandırma ve Yatırım” fonları kullanılacak.

American Pioneer 220 Trenleri Almanya’da Üretilecek

Kurulun tanıtım sunumunda, sipariş edilen trenlerin Siemens Velaro Novo modelinin ABD versiyonu olan American Pioneer 220 olduğu belirtildi.

Yedi vagondan oluşacak her tren seti 204 metre uzunluğunda olacak. 2+2 koltuk düzenine sahip trenlerde en az 450 yolcu kapasitesi bulunacak. Saatte 354 kilometre hıza ulaşacak şekilde tasarlanan setler, iki adet birleştirilerek 14 vagonlu tek bir tren olarak da işletilebilecek.

İlk üç tren setinin nihai tasarımı, üretimi ve fabrika testleri Almanya’da yapılacak. Son testler ve devreye alma işlemleri ise Kaliforniya’da gerçekleştirilecek.

İhale sürecinde Alstom ve Siemens’in oluşturduğu iki finalist ekip arasından yalnızca Siemens teklif sundu. Şirket, en iyi ve nihai teklif aşamasının ardından en uygun teklif sahibi olarak onaylandı. Önceki planlamada 2024 yılında altı tren seti alınması öngörülürken, siparişin üç sete düşürülmesi de ihale sürecinde açıklanan koşullarda yer aldı.

Trenlerin Yetkilendirme Testleri 2030 Baharında Başlayacak

Yönetim kurulu, sözleşmenin imzalanması ve 0’dan 5’e kadar olan onay bildirimlerinin yayımlanması için genel müdüre veya yetkilendireceği temsilciye onay verdi. İlk iki bildirimin sözleşme onayından sonraki bir ay içinde yapılması gerekiyor.

Kurul, 29 Ekim’de Kaliforniya Maliye Bakanlığı Direktörü Joe Stephenshaw’ı geçici genel müdür olarak atadı.

Fabrika testleri, sevkiyat ve ithalat işlemlerinin tamamlanmasının ardından trenlerin yetkilendirme testlerine 2030 baharında başlanması planlanıyor. Ağustos 2026’da yapılan tedarik revizyonuna göre tren setlerinin, hat ve sistem inşaat sözleşmesinin şartlarına uygun biçimde en geç Şubat 2030’a kadar Central Valley’de dinamik testlere hazır olması gerekiyor.

Yetkililer, Merced-Bakersfield arasındaki Erken İşletme Segmenti’ni 2033 yılına kadar hizmete açmayı hedefliyor.

Siemens, 2030’dan itibaren ilk 10 yıl boyunca tren setlerinin bakımını üstlenecek. Bakım ödemeleri, trenlerin kullanılabilirlik ve güvenilirlik performansına göre aylık olarak yapılacak. Sözleşme ayrıca 19 adede kadar opsiyonel tren seti için fiyatları belirliyor. Bu fiyatlar, yayımlanan ABD ve Almanya fiyat endekslerine bağlı olarak güncellenebilecek.

Bakım hizmetinin süresi, beş yıllık uzatma seçenekleriyle toplamda 30 yıla kadar çıkarılabilecek. Ancak ilave tren seti siparişleri veya hizmet süresinin uzatılması gibi seçeneklerin kullanılması için yönetim kuruluna başvurulması gerekecek.

Los Angeles-Anaheim Hattı İçin Çevresel Onay Tamamlandı

Yönetim kurulunun diğer önemli kararı, 1. Aşama güzergâhının son çevresel onayını kapsadı. Daha önce hattın 463 millik bölümü için gerekli çevresel izinler alınmıştı. Son kararla birlikte Los Angeles Union İstasyonu’ndan Anaheim Bölgesel Ulaşım Çok Modlu Merkezi’ne uzanan yaklaşık 30 millik Los Angeles-Anaheim bölümünün nihai çevresel belgesi de onaylandı.

Los Angeles ve Orange ilçelerindeki 12 şehirden geçecek bu bölümün onaylanmasıyla 494 mil uzunluğundaki 1. Aşama sisteminin tamamı çevresel incelemeden geçmiş oldu.

Proje bölümlerinin çevresel onay tarihleri şöyle:

İlk altı bölüm, son kurul toplantısından önce çevresel onay alan 463 millik güzergâhı oluşturuyordu. Los Angeles-Anaheim bölümünün de onaylanmasıyla 1. Aşama’nın 494 millik tamamı için çevresel süreç sonuçlandırıldı. Merced-Bakersfield kesiminin ise iki ayrı aşamada onaylandığı belirtildi.

Yüksek Hızlı Trenler Mevcut Demiryolu Koridorunu Kullanacak

Los Angeles-Anaheim güzergâhı, BNSF, Metrolink, Amtrak ve LOSSAN hizmetlerinin kullandığı mevcut LOSSAN demiryolu koridorunu takip edecek. Plan kapsamında yüksek hızlı trenlerin her iki yönde saatte ikişer sefer yapması öngörülüyor.

Proje, mevcut koridorun bir bölümüne ilave bir ana hat eklenmesini ve toplam dört ana hattan ikisinin elektriklendirilmesini içeriyor. Böylece yüksek hızlı trenlerin mevcut demiryolu hizmetleriyle aynı koridoru paylaşması planlanıyor.

Central Valley bölgesindeki inşaat çalışmaları da devam ediyor. Bölgede 90 milden fazla demiryolu hattı ve 70 büyük yapı tamamlandı. Madera, Fresno, Kings ve Tulare ilçelerinde ise 22 yapının inşası sürüyor.