Almanya’da Deutsche Bahn (DB), Nürnberg-Ingolstadt yüksek hızlı demiryolu hattını kapsamlı yenileme çalışmaları nedeniyle 12 Aralık 2026’ya kadar işletmeye kapattı. 30 Ekim saat 22.00’de başlayan çalışmalar, özellikle Münih çıkışlı uzun mesafe trenlerinin sefer programında değişikliklere yol açtı. Münih-Berlin arasındaki ICE yolculuklarının yaklaşık 45 dakika uzamasıyla seyahat süresi 4 saat 50 dakikaya yükseldi.

DB’nin altyapı şirketi DB InfraGO tarafından yürütülen çalışmalar kapsamında Allersberg, Kinding ve Ingolstadt Nord arasındaki güzergâhta 160 kilometreden fazla yeni ray döşeniyor. Projede yaklaşık 10 bin ton malzeme kullanılıyor. Şirket, yüksek hızlı trenlerin yoğun olarak kullandığı hatta rayların yaklaşık 20 yıllık kullanımın ardından yenilenmesi gerektiğini belirtiyor.

Yaklaşık 70 milyon euro bütçeli çalışma kapsamında rayların yanı sıra yeni makaslar ve kablolama sistemleri kuruluyor. Tünellerde incelemeler yapılırken drenaj sistemleri de temizleniyor. DB yetkililerinin verdiği bilgiye göre hat, günde yaklaşık 170 tren tarafından kullanılıyor. Bu trenlerin bazıları saatte 300 kilometreye varan hızlarda seyrediyor.

Münih Çıkışlı ICE Seferlerinde Güzergâh Değişiklikleri

Hat kapanışı nedeniyle 30 Ekim saat 07.00 ile 12 Aralık saat 23.59 arasında geçerli olacak uzun mesafe tren tarifesinde çeşitli düzenlemeler yapıldı.

Münih-Berlin arasında saatte en az bir doğrudan tren seferi korunurken Nürnberg-Berlin bağlantısı çalışmalar nedeniyle etkilenmiyor. Augsburg üzerinden ilerleyen ICE 18 hattı da normal tarifeyle çalışmayı sürdürüyor.

Diğer hatlarda ise önemli değişiklikler bulunuyor:

• ICE 28: Münih-Nürnberg-Berlin güzergâhındaki seferler yalnızca Nürnberg-Hamburg arasında gerçekleştiriliyor. Trenler Münih Merkez Garı’na uğramıyor.
• ICE 29: Ingolstadt-Nürnberg arasında güzergâh değişikliğine gidiliyor. Yolculuk süresi yaklaşık 30 dakika uzarken Münih-Nürnberg sefer saatleri de değişiyor.
• ICE 25: Augsburg üzerinden geçen trenler normal çalışıyor. Nürnberg güzergâhını kullanan seferler ise Nürnberg-Hamburg arasında hizmet veriyor ve Münih ile Ingolstadt merkez istasyonlarına uğramıyor.
• ICE 41: Münih-Nürnberg-Frankfurt güzergâhındaki doğrudan bağlantı geçici olarak kaldırılıyor. Trenler Nürnberg ile Essen veya Dortmund arasında çalışıyor.

Münih-Hamburg arasında Kassel üzerinden gerçekleştirilen seferlerin sıklığı da azaltıldı. Bu güzergahtaki trenler saat başı yerine iki saatte bir hareket edecek. Diğer saatlerdeki seferler ise Nürnberg’den başlayacak veya Nürnberg’de sona erecek.

Ingolstadt’tan saatte bir ICE bağlantısı korunurken bu dönemde yalnızca Berlin yönündeki seferler gerçekleştirilecek. Münih ile Frankfurt arasında Nürnberg üzerinden doğrudan tren bağlantısı bulunmayacak. DB, yolcuları Stuttgart üzerinden sağlanan doğrudan seferlere yönlendiriyor.

Bölgesel RE1 Trenleri İçin Otobüs Desteği

Yüksek hızlı hattın kapanması bölgesel tren seferlerini de etkiliyor. Münih, Ingolstadt ve Nürnberg arasında çalışan RE1 trenleri, çalışmalar nedeniyle Treuchtlingen üzerinden Ingolstadt bağlantılı veya Augsburg güzergâhından yönlendiriliyor.

Nürnberg ile Ingolstadt arasında seyahat eden yolcular için otobüs bağlantıları oluşturuldu. RE1 ve S5 yolcuları Allersberg ile Allersberg (Rothsee) Johannisbrücke duraklarında otobüslere aktarma yapabilecek. RE1 yolcuları için Kinding, Kinding Marktplatz ve Ingolstadt Nord duraklarına da otobüs seferleri düzenleniyor.

Hat Kapanışı Yeni Tarife Öncesinde Sona Erecek

Nürnberg-Ingolstadt hızlı tren hattındaki yenileme çalışmalarının 12 Aralık’ta tamamlanması planlanıyor. Böylece kapanış, Deutsche Bahn’ın 2027 tarifesinin yürürlüğe gireceği 13 Aralık tarihinden bir gün önce sona erecek.

Yeni tarifeyle Hamburg-Münih arasında her iki yönde günde üç kez çalışacak yeni bir ICE Sprinter bağlantısı devreye alınacak. Yalnızca Hannover ve Nürnberg’de durması planlanan trenlerle iki şehir arasındaki yolculuk süresinin 20 dakika kısalarak 5 saat 20 dakikaya düşürülmesi hedefleniyor.