CargoBeamer, Almanya, Fransa ve İtalya arasındaki üç intermodal demiryolu hattında sefer sıklığını artırdı. Kaldenkirchen–Domodossola, Calais–Perpignan ve Stuttgart–Milano güzergâhlarına son haftalarda eklenen trenlerle haftalık gidiş-dönüş seferi sayısı 30’dan 35’e yükseldi. Şirket, vinçle kaldırılamayan yarı römorkları da demiryoluyla taşıyarak Avrupa’daki intermodal taşımacılık ağını genişletiyor.

Calais–Perpignan Hattında Sefer Sayısı İkiye Katlandı

CargoBeamer’ın üç güzergâhı arasında 2026 yılı boyunca en belirgin büyüme, Fransa’nın kuzeyinden güneyine uzanan Calais–Perpignan hattında yaşandı. Yılın başında haftada dört gidiş-dönüş seferi düzenlenen hatta, nisan ayında beşinci ve haziran ayında altıncı seferin eklenmesiyle kapasite artırıldı. Son haftalarda devreye alınan iki seferle birlikte haftalık toplam sekize ulaşıldı.

Böylece şirket, Fransa’daki bu hatta sefer sayısını bir yıldan kısa sürede iki katına çıkardı. CargoBeamer, hizmeti ilerleyen dönemde günde iki gidiş-dönüş seferine yükseltmeyi hedefliyor. Ancak bu hedef için henüz bir takvim açıklanmadı.

Kaldenkirchen–Domodossola Hattına İki Yeni Sefer

CargoBeamer’ın yüksek frekanslı bağlantılarından Kaldenkirchen–Domodossola hattındaki haftalık gidiş-dönüş seferi sayısı 20’den 22’ye yükseltildi. Şirket, bu güzergâhı Avrupa’nın en yoğun intermodal demiryolu bağlantılarından biri olarak tanımlıyor.

Hat, ağustos 2023 sonunda haftada 17 gidiş-dönüş seferiyle hizmet veriyordu. Şubat 2024’te üç yeni seferin eklenmesiyle sayı 20’ye çıktı. Bu seviye, şirketin nisan 2026’da Kaldenkirchen terminalinin işletmesini devraldığı dönemde de korunuyordu. Ekim ayında yapılan son artışla haftalık sefer sayısı 22’ye yükselirken, 2023’ten bu yana toplam beş ek gidiş-dönüş seferi devreye alınmış oldu.

Stuttgart–Milano Hattında Haftanın Her İş Günü Sefer

Stuttgart–Milano güzergâhındaki haftalık gidiş-dönüş seferi sayısı da dörtten beşe çıkarıldı. Böylece hatta haftanın her iş günü için kalkış olanağı sağlandı. Stuttgart yakınlarındaki Kornwestheim’dan başlayarak Milano bölgesine uzanan hizmet, 13 Nisan 2026’da haftada dört gidiş-dönüş seferiyle faaliyete geçmişti.

Yeni bağlantı, CargoBeamer’ın daha önce işlettiği Stuttgart–Kornwestheim–Domodossola hattının yerini aldı. Şirket, bu hizmeti, daha önce kullanılan Rolling Highway sisteminin sona ermesinin ardından devreye alınan alternatif bağlantılardan biri olarak konumlandırıyor.

CargoBeamer, Stuttgart bölgesindeki müşterilerinden özellikle vinçle kaldırılamayan yükleme birimlerinin taşınmasına yönelik güçlü talep aldığını belirtiyor. Şirket, yeni seferlerle bu talebe daha fazla kapasite sunmayı amaçlıyor.

Kaldenkirchen Terminalinde Kapasite Artışı Planlanıyor

CargoBeamer, Kaldenkirchen terminalinin işletmesini Nisan 2026’da devraldı. İki aşamalı genişletme planının ilk bölümünün 2027 yılının başlarında tamamlanması bekleniyor.

Şirketin öngörüsüne göre terminalin yıllık kapasitesi, 2027’den itibaren iki katına çıkarak yaklaşık 140 bin yükleme birimine ulaşacak. Genişletme çalışmalarının son aşamasının tamamlanmasıyla bu kapasitenin 200 bin birimin üzerine çıkması hedefleniyor.

CargoBeamer Ticari İşler Başkanı Tilman Apitzsch, sefer sıklığının artmasının bağlantıların güvenilirliğini ve zamanlama açısından cazibesini güçlendirdiğini belirtti. Apitzsch, Kaldenkirchen ve Domodossola’daki genişletilmiş terminallerin 2027’de devreye girmesinin ardından Kaldenkirchen–Domodossola hattında sefer sıklığını yeniden önemli ölçüde artırmayı planladıklarını ifade etti.

Şirket, terminal genişletmelerinin ardından koridorda haftalık kaç gidiş-dönüş seferi düzenleneceğine ilişkin henüz kesin bir sayı paylaşmadı.

Rolling Highway Hizmetinin Sona Ermesi Karayolu Taşımacılığını Etkileyebilir

CargoBeamer’ın Stuttgart–Milano bağlantısının devreye alınması, Freiburg im Breisgau ile Novara arasında RAlpin tarafından işletilen Rolling Highway hizmetinin sona ermesinin ardından gerçekleşti. Söz konusu demiryolu hizmeti, 2025 yılının sonunda planlanandan önce kapatıldı.

İsviçre’nin Uri kantonu hükümeti, Ekim 2025’te kanton parlamentosuna verdiği yanıtta erken kapatma kararından duyduğu üzüntüyü dile getirdi. Hükümet, kararı İsviçre’nin ulaşım politikası ve yük taşımacılığını karayolundan demiryoluna kaydırma hedefi açısından geriye gidiş olarak değerlendirdi.

Uri kantonu yönetiminin tahminine göre hizmetin sona ermesi, İsviçre yollarındaki kamyon trafiğini yılda yaklaşık 72 bin araç artırabilir. CargoBeamer’ın üç hattındaki sefer artışları ise yarı römorkların demiryoluyla taşınması için sunulan kapasiteyi genişletiyor.

Kaynak= https://rayhaber.com/2026/10/cargobeamer-uc-intermodal-hattinda-haftalik-sefer-sayisini-35e-cikardi/