Uzun yıllardır üzerinde çalışılan ipek yolunu yeniden canlandırma projeleri deneniyor. Alternatif rotalar üzerinde yapılan çalışmalar yavaş yavaş meyvelerini vermeye devam ediyor. Mevcut rotalar arasında en kısa parkura sahip olan Türkiye güzergahı olmasına rağmen özellikle İstanbul Boğazı ve Van Gölü geçişleri nedeni ile rekabet avantajını her geçen gün yitirmekte.

Son olarak 20 mayısta Almanya’dan yola çıkan ve lüks otomobilleri taşıyan yük treni 13 haziranda Çin’e ulaştı. Almanya, Polonya, Belarus, Rusya ve Kazakistan üzerinden Çin’e ulaşan tren uzun deniz yolcuğunun bir alternatifi olarak taşımacılık süresini ucuz ve kısa sürede tamamlaması ile dikkat çekiyor.

2000 yılında lojistik sektöründe yapılan pazar araştırmasına göre dünya üzerinde her yıl 1 trilyon dolarlık bir pazar hareketliliği var. Bu pazarın %18’i Çin-Avrupa koridoru üzerinde. Şu an için bu taşımacılığın tamamına yakın kısmı deniz yolu ile yapılmakta.