İspanya’da Adif tarafından Júndiz demiryolu yük terminalinin işletilmesi için sözleşme verilen ortak girişim, intermodal taşımacılık hacmini önemli ölçüde artırmayı planlıyor. Vitoria-Gasteiz’de bulunan terminalde 2025 yılında 4 bin 723 intermodal taşıma ünitesi (ITU) elleçlenirken, hedef ilk yıl 15 bine, ikinci yıl 45 bine ve üçüncü yıldan itibaren yıllık 60 bine ulaşmak.

Bilbao ve Pasaia liman idareleri, MSC Grubu şirketlerinden Medlog Spain Logistic ile Álava’daki kamu ve özel sektör kuruluşlarını bir araya getiren Terminal Intermodal Júndiz girişimi, terminalin işletme sözleşmesini İspanya’nın demiryolu altyapı yöneticisi Adif’ten aldı. İlk sözleşme dönemi altı yıl olarak belirlenirken, uzatmalarla toplam sürenin 20 yıla kadar çıkması öngörülüyor.

Altı Yılda Yaklaşık 300 Bin Intermodal Taşıma Ünitesi

Ortak girişimin planına göre terminalde ilk yıl 15 bin ITU, ikinci yıl 45 bin ITU elleçlenecek. Üçüncü yıldan itibaren ise yıllık hacmin 60 bin üniteye çıkarılması hedefleniyor. Bu rakamlar doğrultusunda ilk altı yıllık dönem boyunca toplam yaklaşık 300 bin intermodal taşıma ünitesinin işlenmesi planlanıyor.

ITU kavramı; konteynerleri, değiştirilebilir kasaları, yarı römorkları ve hareketli platformları kapsıyor. Bu standart yükleme birimleri, yükün kendisi boşaltılmadan bir taşıma türünden diğerine aktarılmasına olanak tanıyor. Böylece demiryolu ve denizyolu taşımacılığı arasındaki bağlantıların güçlendirilmesi amaçlanıyor.

Terminalin 2025 yılında kaydettiği 4 bin 723 ünitlik hacimle karşılaştırıldığında, yeni hedefler önemli bir büyümeye işaret ediyor.

Medlog Yüzde 40 Payla En Büyük Ortak

Terminal Intermodal Júndiz girişiminde en büyük pay, yüzde 40 ile Medlog’a ait. Bilbao Liman Otoritesi yüzde 25 payla ikinci sırada yer alırken, CTV, Vitoria-Gasteiz Intermodal Taşımacılık Merkezi ve Álava Ticaret, Sanayi ve Hizmetler Odası’nın her biri yüzde 15 hisseye sahip.

Pasaia Liman Otoritesi ile Servicios Intermodales Bilbaoport (Sibport) ise ortak girişimde yüzde 2,5’er payla temsil ediliyor.

Bu ortaklık yapısı, liman işletmeciliği, lojistik hizmetleri ve bölgesel kamu kuruluşlarını aynı terminal projesinde buluşturuyor. Girişimin temel hedefleri arasında demiryoluyla yük taşımacılığını artırmak, işletmelerin rekabet gücünü desteklemek ve Álava’nın lojistik konumunu güçlendirmek bulunuyor.

Terminal 55 Bin Metrekarelik Alanda Hizmet Verecek

Júndiz terminalinin kiralanan alanı yaklaşık 55 bin metrekare büyüklüğünde. Bunun 36 bin metrekarelik bölümünü beton platform oluşturuyor. Sahada ayrıca uçları elektrikle donatılmış, yaklaşık 7 bin metrekarelik üç adet sonsuz yükleme yolu bulunuyor.

Terminalin diğer altyapıları arasında 10 bin 515 metrekarelik iç yollar, 455 metrekarelik idari ve hizmet binası ile ağır ve hafif araçlara ayrılmış park alanları yer alıyor. Ağır araç park alanı 530 metrekare, hafif araç park alanı ise 360 metrekare büyüklüğünde.

Adif, işletme ve kiralama sürecini 30 Mart 2026’da başlattığı ihaleyle duyurdu. İhale için belirlenen asgari tutar 1 milyon 354 bin 770 avro oldu.

Sözleşme modeline göre altı yıllık başlangıç süresi, sözleşmenin imzalandığı tarihten itibaren işleyecek. İlk üç yıllık uzatma için terminalin ilk beş yıl içinde en az 125 bin ITU elleçlemesi gerekiyor. Sonraki uzatmalar ise işletmecinin gerçekleştirdiği yatırımlara bağlı olacak. Sözleşmenin imzalanacağı ve faaliyetin başlayacağı tarih henüz açıklanmadı.

Portal Vinçlerle Kapasite Yıllık 170 Bin Üniteye Çıkabilecek

Adif’in planında terminalin ilk aşamada mobil konteyner vinçleriyle işletilmesi ve yıllık 50 bin ITU’ya kadar kapasiteye ulaşması öngörülüyor. Ortak girişimin üçüncü yıldan itibaren hedeflediği yıllık 60 bin ünite ise bu ilk kapasite tahmininin üzerinde bulunuyor.

Portal vinçlerin kullanılması durumunda terminalin yıllık kapasitesinin 170 bin ITU’ya, günlük tren kapasitesinin ise ortalama yedi trene çıkarılması hedefleniyor.

Mevcut altyapıda üç yükleme hattı bulunuyor. Bunlardan ikisi 600 metre uzunluğunda karma hat, üçüncüsü ise 460 metre uzunluğundaki trenleri kabul edebiliyor. İlerleyen aşamada 740 metre uzunluğundaki trenlere uygun dört yeni karma hattın eklenmesi planlanıyor. Üçüncü ray sayesinde terminal, hem standart hat açıklığına sahip hem de İber hat açıklığıyla çalışan trenlere hizmet verebiliyor.

Projenin dört aşamalı yatırım programının toplam maliyeti 95 milyon avro olarak tahmin ediliyor. Adif, ilk aşama için 37 milyon avronun üzerinde yatırım gerçekleştirdi.

Atlantik Koridoru’nda Lojistik Merkez Olma Hedefi

Júndiz, Trans-Avrupa Ulaşım Ağı üzerinde bulunuyor ve Vitoria–San Sebastián–Bayonne–Bordeaux sınır ötesi güzergâhının başlangıç noktalarından biri olarak öne çıkıyor. Terminalin geliştirilmesiyle İber Yarımadası’nın kuzeyi ile Atlantik Koridoru arasındaki yük taşımacılığı bağlantılarının güçlendirilmesi amaçlanıyor.

Ortak girişim, demiryolu taşımacılığını artırmanın yanı sıra bölgedeki şirketlerin rekabet gücünü desteklemeyi ve Álava’yı önemli bir lojistik merkez haline getirmeyi hedefliyor.

Bilbao Liman Otoritesi Başkanı Ivan Jimenez Aira, sözleşmenin ortak bir kamu-özel sektör girişiminin başarısını temsil ettiğini belirtti. Terminalin liman bağlantılarını güçlendirme ve limanın hizmet verdiği hinterlandı genişletme potansiyeline dikkat çeken Aira, bundan sonraki aşamanın yeni yük trafiği oluşturmak ve projenin kapasitesini ortaya koymak olduğunu ifade etti.

Júndiz terminalinin planlanan hacim artışını gerçekleştirmesi, demiryolu ile denizyolu arasındaki intermodal taşımacılığın geliştirilmesine ve Atlantik Koridoru’nun lojistik rolünün güçlendirilmesine katkı sağlayabilir.

Kaynak= https://rayhaber.com/2026/10/ispanyada-jundiz-demiryolu-terminali-icin-yillik-60-bin-unite-hedefi/