Vietnam, 2030 yılına kadar Çin ile demiryolu bağlantılarını güçlendirmek ve Avrupa’ya uzanan yük taşımacılığı ağını geliştirmek amacıyla üç yeni demiryolu hattına öncelik veriyor. Hanoi-Dong Dang, Lao Cai-Hanoi-Hai Phong ve Hai Phong-Ha Long-Mong Cai güzergâhlarını kapsayan projelerin, sınır ötesi ticareti artırması ve Vietnam’ın uluslararası lojistik bağlantılarını güçlendirmesi hedefleniyor.

Üç Güzergâh Çin Demiryolu Ağına Bağlanacak

Vietnam İnşaat Bakanlığının talimatıyla hazırlanan, 2021-2030 dönemini kapsayan ve 2050 vizyonunu içeren revize demiryolu ağı planında, Çin ile yeni demiryolu bağlantıları kurulması öne çıkıyor.

Plan kapsamında Huu Nghi, Lao Cai ve Mong Cai sınır kapıları, iki ülkenin demiryolu ağlarını birbirine bağlayacak projelerin önemli merkezleri olacak. Yatırımların iki aşamada hayata geçirilmesi ve 2030 öncesinde başlayan çalışmaların sonraki dönemde de sürdürülmesi öngörülüyor.

Çin demiryolu ağına bağlanması planlanan üç güzergâh şöyle sıralanıyor:

• Hanoi-Dong Dang
• Lao Cai-Hanoi-Hai Phong
• Hai Phong-Ha Long-Mong Cai

Projelerin tamamlanmasıyla Vietnam’ın Çin üzerinden ASEAN ülkelerine, Orta Asya’ya ve Avrupa’ya uzanan demiryolu taşımacılığı bağlantılarının geliştirilmesi amaçlanıyor.

Lao Cai-Hanoi-Hai Phong Hattı 363 Kilometre Olacak

Planlanan projeler arasında Lao Cai-Hanoi-Hai Phong demiryolu hattı önemli bir yer tutuyor. Vietnam-Çin sınırındaki Lao Cai bölgesinden başlayarak Hai Phong kentindeki Nam Hai Phong istasyonuna uzanacak hattın yaklaşık 363 kilometre uzunluğunda ve çift hatlı olması planlanıyor.

Uluslararası demiryolu bağlantısı için 1.435 milimetre standart ray açıklığı öngörülüyor. Güzergâhın, Hai Phong liman bölgesindeki Lach Huyen, Nam Do Son ve Dinh Vu gibi önemli liman alanlarına erişim sağlayacak bağlantı hatlarını da içermesi planlanıyor.

Kaynak metinde hattın inşaatına Aralık 2025’te başlandığı belirtilirken, projenin fizibilite çalışmaları da gündemdeki aşamalar arasında yer alıyor.

Hanoi-Dong Dang Hattında 11 İstasyon Planlanıyor

Çin’deki Bang Tuong Dong istasyonundan başlayarak Hanoi’deki Gia Lam istasyonuna ulaşması planlanan Hanoi-Dong Dang hattı, Lang Son ve Bac Ninh bölgelerinden geçecek.

Vietnam sınırları içindeki ana hattın yaklaşık 146 kilometre uzunluğunda olması öngörülüyor. Güzergâhta 31 kilometre köprü ve 9 kilometre tünel bulunması, toplamda ise 11 istasyon inşa edilmesi planlanıyor.

Projenin, iki ülke arasındaki sınır ötesi demiryolu bağlantısını güçlendirirken yolcu ve yük taşımacılığının geliştirilmesine katkı sağlaması hedefleniyor.

Mong Cai Bağlantısı Quang Ninh Ve Hai Phong’dan Geçecek

Üçüncü proje olan Hai Phong-Ha Long-Mong Cai demiryolu hattının, Çin’in Dongxing istasyonundan başlayarak Vietnam’daki Nam Hai Phong istasyonuna ulaşması planlanıyor.

Quang Ninh ve Hai Phong bölgelerinden geçecek hattın, yeni Lao Cai-Hanoi-Hai Phong demiryolu güzergâhına bağlanması öngörülüyor.

Vietnam topraklarındaki ana hattın yaklaşık 174 kilometre uzunluğunda olması planlanırken güzergâhta 76 kilometre köprü ve 8,09 kilometre tünel yer alacak. Hat boyunca 14 istasyonun inşa edilmesi hedefleniyor.

Planın 2026’da Tamamlanması Hedefleniyor

Vietnam Demiryolu İdaresi’ne göre projeler, Çin’in desteği ve Vietnamlı kurumlarla koordinasyon içerisinde hazırlanıyor. Danışmanlık şirketi, güzergâhların geçtiği yerel yönetimlerle birlikte çalışarak planı kesinleştirmeyi ve ilk raporları tamamlamayı sürdürüyor.

Tarafların, demiryolu ağı planına ilişkin belgeleri geliştirerek çalışmaları 2026 yılı içerisinde tamamlamayı hedeflediği aktarılıyor.

Üç hattın hayata geçirilmesi, Vietnam ve Çin demiryolu sistemleri arasında daha kesintisiz bir bağlantı kurulmasına zemin hazırlayabilir. Projelerin aynı zamanda Çin üzerinden Avrupa’ya yönelik intermodal yük trenlerinin geliştirilmesini desteklemesi bekleniyor.

Vietnam-Çin Demiryolu Taşımacılığında Yük Hacmi Artıyor

Vietnam Demiryolu İdaresi verilerine göre, Vietnam ile Çin arasındaki intermodal demiryolu taşımacılığı 2025 yılında 1 milyon tonun üzerinde yük hacmine ulaştı. Bu rakam, bir önceki yıla kıyasla yaklaşık yüzde 30’luk artışa işaret ediyor.

Buna karşın demiryoluyla taşınan malların hacmi, iki ülke arasındaki toplam ithalat ve ihracat hacmine oranla düşük kalıyor. Yalnızca Dong Dang uluslararası sınır kapısında demiryoluyla gerçekleştirilen ithalat ve ihracatın değeri, 2025 yılında toplam ticaret hacminin yaklaşık yüzde 5’ini oluşturdu.

Bu durum, yeni demiryolu yatırımlarının ticaret ve lojistik açısından taşıdığı potansiyeli ortaya koyuyor. Vietnam’ın Çin üzerinden Avrupa, Orta Asya, Moğolistan ve Rusya’ya ulaşan yük taşımacılığı bağlantılarını geliştirmesi, alternatif lojistik güzergâhlarının güçlendirilmesi bakımından önem taşıyor.

Yeni hatların planlandığı şekilde ilerlemesi halinde Vietnam’ın uluslararası demiryolu ağındaki bağlantılarının genişlemesi ve sınır ötesi yük taşımacılığında demiryolunun payının artırılması amaçlanıyor.