Hırvatistan demiryolu altyapı işletmecisi HŽ Infrastruktura, 83 kilometrelik Dugo Selo–Novska demiryolunun yenilenmesi ve çift hatlı hale getirilmesi için Hindistan merkezli Afcons Infrastructure ile 677,07 milyon avroluk sözleşme imzaladı. İhale bedeli, başlangıçta öngörülen 620 milyon avroluk tutarın yaklaşık yüzde 9 üzerinde gerçekleşti. Projenin 2027’nin ilk yarısında başlaması ve beş yıl 10 ayda tamamlanması planlanıyor.

Dugo Selo–Novska Hattı İçin Sözleşme İmzalandı

Hırvatistan’ın demiryolu altyapısını modernleştirmeye yönelik önemli projelerinden biri olan Dugo Selo–Novska hattının yenilenmesi için sözleşme süreci tamamlandı. HŽ Infrastruktura Yönetim Kurulu Başkanı Damir Lončarić, 1 Ekim 2026’da Zagreb’de düzenlenen törende Afcons Infrastructure yöneticileri Kshitiz Ravi Bhasker ve Udai Veer Singh ile inşaat sözleşmesini imzaladı.

Törene Hırvatistan Başbakanı Andrej Plenković ile Başbakan Yardımcısı ve Ulaştırma Bakanı Oleg Butković de katıldı. Projenin yapım çalışmalarının denetlenmesi için Eptisa Adria ile ayrıca bir sözleşme imzalandı. Şirketi törende yöneticisi Josip Ćorić temsil etti.

Afcons’un üstlendiği inşaat sözleşmesinin KDV hariç bedeli 677,07 milyon avro olarak açıklandı. Ancak bu tutar, projenin toplam maliyetinin tamamını kapsamıyor. Hükümetin finansman kararında toplam proje bütçesi 898,9 milyon avro olarak belirlendi.

Toplam bütçe; inşaat çalışmalarının yanı sıra denetim hizmetleri, gayrimenkul ve arazi alımları, beklenmeyen giderler için ayrılan rezerv, proje yönetimi ve tanıtım harcamalarını da içeriyor.

İhale Bedeli Tahminin Yüzde 9 Üzerinde

HŽ Infrastruktura, 10 Şubat 2025’te Dugo Selo–Novska hattının yenilenmesi ve çift hatlı hale getirilmesi için ihaleye çıktı. İhalenin başlangıçta açıklanan tahmini değeri 620 milyon avroydu.

Değerlendirme sisteminde teklif fiyatı toplam 100 puanın 85’ini oluşturdu. Kalan 15 puan ise makaslar, enerji beslemesi ve sinyalizasyon alt sistemlerine ilişkin garanti süreleri üzerinden hesaplandı.

İhaleye sunulan dört teklifin tamamı geçerli kabul edildi. Bununla birlikte bütün teklifler, belirlenen 620 milyon avroluk tahmini bedelin üzerinde kaldı.

HŽ Infrastruktura, 30 Nisan 2026’da Afcons Infrastructure’ı yüklenici olarak seçti. Ashoka Buildcon, Serneke International Group ve Konkan Railway Corporation’dan oluşan konsorsiyum sıralamada ikinci oldu. Türkiye merkezli Cengiz İnşaat ise üçüncü sırada yer aldı.

Afcons’un 677,07 milyon avroluk teklifi, tahmini maliyetin yaklaşık 57 milyon avro üzerinde gerçekleşti. Böylece sözleşme bedeli, başlangıçta öngörülen tutarı yaklaşık yüzde 9 aştı.

Cengiz İnşaat’ın İtirazı Reddedildi

İhale kararının ardından Cengiz İnşaat, 18 Mayıs 2026’da birinci ve ikinci sıradaki tekliflerin değerlendirilmesine itiraz etti. İtiraz kapsamında alt yüklenicilerin belirlenmesi ve yabancı sübvansiyonlara ilişkin beyanlar da gündeme geldi.

Hırvatistan Devlet Kamu İhaleleri Denetleme Komisyonu, 10 Temmuz 2026’da itirazı reddetti. Komisyon, alt yüklenicilerin nasıl belirlendiğine ve yabancı sübvansiyonların nasıl bildirildiğine ilişkin iddiaları yerinde bulmadı.

Avrupa Komisyonu da Yabancı Sübvansiyonlar Yönetmeliği kapsamında gerçekleştirdiği ön incelemeyi, kapsamlı bir soruşturma başlatmadan kapatmıştı.

Bununla birlikte Hırvatistan’daki denetleme komisyonu, HŽ Infrastruktura’nın Afcons’un geçmişte yaşanan bazı olaylara yönelik aldığı düzeltici önlemleri değerlendirme biçimini eleştirdi. Komisyona göre, şirketin yazılı değerlendirmesi mevzuatın gerektirdiği ayrıntılı gerekçelendirmeyi yeterince içermiyordu.

Kararda, söz konusu olayların çoğunun üzerinden iki yıldan fazla zaman geçtiği, kalan olayın ise Afcons’tan kaynaklanmadığı belirtildi. Bu nedenle olayların artık şirketin ihaleden dışlanmasını gerektiren bir gerekçe oluşturmadığı sonucuna varıldı.

Afcons’un teklifinde alt yüklenici olarak Končar, Dalekovod, Siemens Mobility Austria, Siemens d.d. ve Elektrokem’in isimleri yer aldı.

İhale Sürecinde Öne Çıkan Tarihler

İhale, ilanından yaklaşık 20 ay sonra sözleşme aşamasına ulaştı. Yüklenicinin seçilmesiyle sözleşmenin imzalanması arasında geçen dönemde itiraz süreci de yaşandı. İnşaatın başlangıcına ilişkin 2027 takvimi ise henüz gerçekleşmemiş bir plan olarak bulunuyor.

Dört Alt Bölümde Yenileme Çalışmaları Yapılacak

Toplam 83 kilometre uzunluğundaki Dugo Selo–Novska hattı, proje kapsamında dört kesime ayrılıyor:

• Dugo Selo–Ivanić Grad
• Ivanić Grad–Popovača
• Popovača–Kutina
• Kutina–Novska

Çalışmalar kapsamında Ivanić Grad, Popovača, Kutina ve Novska istasyonlarının yeniden inşa edilmesi planlanıyor. Ayrıca 30’dan fazla hemzemin geçidin üst geçitlerle değiştirilmesi ve yeni trafik kontrolü ile sinyalizasyon ekipmanlarının kurulması öngörülüyor.

Afcons’un üstlendiği işler arasında havai elektrik hatları ve telekomünikasyon altyapısına yönelik çalışmalar da bulunuyor. Ulaştırma Bakanı Butković, bazı ilçe yollarının da proje kapsamında yeniden yapılacağını açıkladı.

İnşaat süresinin beş yıl 10 ay olması planlanıyor. Hırvatistan hükümeti, çalışmaların 2027’nin ilk yarısında başlamasını bekliyor.

Afcons’un Hırvatistan’daki proje direktörü Udai Veer Singh, projenin şirketin Avrupa’daki ilk çalışması olduğunu belirtti. Singh, sözleşmeyi Afcons’un bugüne kadarki en büyük uluslararası siparişi olarak nitelendirdi.

RH1 Koridorundaki Tek Hatlı Kesim Çift Hattı Olacak

HŽ Infrastruktura Yönetim Kurulu Başkanı Damir Lončarić, Dugo Selo–Novska hattının Avrupa’nın ana demiryolu ağı açısından önemli bir konumda bulunduğunu söyledi. Lončarić’e göre bu bölüm, söz konusu koridorda tek hatlı işletmenin sürdüğü kesim olarak öne çıkıyor.

Projenin tamamlanmasıyla uluslararası RH1 koridorunun bütünüyle çift hatlı hale getirilmesi hedefleniyor. Böylece demiryolu altyapısının kapasitesinin artırılması ve koridorun modernizasyonu yönünde önemli bir adım atılmış olacak.

Butković, projenin Avrupa’yı Bağlama Fonu ile Rekabet ve Uyum Programı üzerinden finanse edildiğini belirtti. Bakan ayrıca koridorun tamamlanması için Okučani–Vinkovci bölümündeki çalışmaların da önem taşıdığını vurguladı. HŽ Infrastruktura, bu kesim için tasarım belgelerini hazırlıyor.

Hırvatistan genelinde devam eden demiryolu yatırımlarının yaklaşık 1,5 milyar avro seviyesinde olduğunu belirten Butković, ülkenin demiryolu ağını yenileme ve modernleştirme hedeflerine de dikkat çekti. Lončarić’in açıklamasına göre, 2035’e kadar ağın yenilenmesi ve modernizasyonu için yaklaşık 6 milyar avroluk yatırım yapılması planlanıyor.

Dugo Selo–Novska projesi, hem Hırvatistan’ın ulusal demiryolu altyapısının geliştirilmesi hem de Avrupa demiryolu koridorlarının kapasitesinin artırılması bakımından bu yatırım programının önemli bileşenlerinden biri olacak.

Kaynak= https://rayhaber.com/2026/10/hirvatistanda-677-milyon-avroluk-demiryolu-anlasmasi/