Avusturya’nın başkenti Viyana’da Verbindungsbahn demiryolu hattının modernizasyonu için ana inşaat çalışmaları başladı. ÖBB tarafından yürütülen ve yaklaşık 511,5 milyon avroluk yatırım öngören proje, Hütteldorf ile Meidling arasındaki yaklaşık 5 kilometrelik hattın yenilenmesini kapsıyor.

Avusturya Federal Bakanı Peter Hanke, Viyana Ulaşım Konseyi Üyesi Ulli Sima ve ÖBB Üst Yöneticisi Andreas Matthä’nın katılımıyla projenin resmi başlangıcı yapılırken, çalışmaların 2036 yılına kadar üç aşamada tamamlanması planlanıyor. Projenin tamamlanmasıyla S80 hattının 15 dakikada bir işletilmesi ve mevcut hizmete kıyasla bağlantı sayısının iki katına çıkarılması hedefleniyor.

S80 Hattında 15 Dakikalık Sefer Dönemi

Verbindungsbahn modernizasyonunun tamamlanmasının ardından S80 hattında sefer sıklığının 15 dakikaya çıkarılması planlanıyor. ÖBB, yeni düzenlemeyle günlük yaklaşık 20 bin ek yolcunun demiryolu sisteminden yararlanmasını bekliyor.

Projenin Viyana’nın batı ve güney demiryolu hatları arasındaki bağlantıyı güçlendirmesi ve kent içi demiryolu taşımacılığında ek kapasite oluşturması amaçlanıyor.

Ancak 15 dakikalık sefer düzeni kısa vadede devreye alınmayacak. ÖBB ve Viyana Belediyesi tarafından açıklanan takvime göre hattın tamamının bitirilmesi 2036 yılına kadar sürecek ve S80’in hedeflenen sıklığa ulaşması da tüm çalışmaların tamamlanmasının ardından mümkün olacak.

İki Yeni Durak Ve Speising İstasyonu Yenilenecek

Proje kapsamında Hietzinger Hauptstraße ve Stranzenbergbrücke bölgelerinde iki yeni durak inşa edilecek. Wien Speising istasyonu da modernize edilerek daha erişilebilir hale getirilecek.

Hat üzerindeki bazı hemzemin geçitlerin kaldırılması ve bunların yerine engelsiz alt geçitlerin yapılması planlanıyor. Toplam altı demiryolu geçidinin kapatılmasıyla araç, yaya ve bisiklet trafiğinin daha güvenli şekilde sürdürülmesi hedefleniyor.

Kuzey kesiminde ise Wiental ile Beckgasse arasındaki bölümde hattın yaklaşık 800 metrelik kısmı yükseltilmiş güzergaha alınacak. Bu düzenlemeyle Auhofstraße ve Hietzinger Hauptstraße’deki bariyerli geçişlerin kaldırılması ve araçların demiryolu geçişlerinde beklemek zorunda kalmaması amaçlanıyor.

Hatta Kapsamlı Gürültü Koruması Yapılacak

Modernizasyon yalnızca ray ve istasyonların yenilenmesiyle sınırlı kalmayacak. Verbindungsbahn boyunca kapsamlı gürültü koruma önlemleri de uygulanacak.

ÖBB’nin proje kapsamında gerçekleştireceği çalışmalar arasında Wiental üzerindeki teknik ömrünü tamamlayan demiryolu köprülerinin yeniden inşa edilmesi, mevcut altyapının yenilenmesi ve çeşitli alt geçitlerin genişletilmesi de bulunuyor.

Bu düzenlemelerle demiryolu hattının kapasitesinin artırılmasının yanı sıra çevrede yaşayanlar, yayalar, bisikletliler ve karayolu kullanıcıları açısından da daha güvenli bir ulaşım altyapısı oluşturulması hedefleniyor.

Çalışmalar Üç Aşamada 2036’ya Kadar Sürecek

ÖBB-Infrastruktur, Verbindungsbahn projesini üç ayrı inşaat bölümüne ayırdı. İlk aşama Wien Hütteldorf ile Schrutkagasse arasındaki kuzey bölümünde yürütülecek ve Eylül 2026’da başlayarak 2030 ortalarına kadar devam edecek. Bu bölümdeki yeni Wien Hietzinger Hauptstraße durağının 2029 sonunda hizmete alınması planlanıyor.

İkinci bölümde Schrutkagasse çevresinden Hofwiesengasse’ye kadar olan kesim yenilenecek. Bu çalışmaların 2030-2032 döneminde gerçekleştirilmesi öngörülüyor.

Projenin son aşamasında ise Hofwiesengasse ile Rosenhügel arasındaki güney bölümüne geçilecek. 2035-2036 yıllarında yapılması planlanan bu bölümün tamamlanmasıyla Verbindungsbahn modernizasyonunun bütünüyle bitirilmesi hedefleniyor.

S80 Seferleri En Az 2027 Sonuna Kadar Kısaltıldı

İnşaat çalışmaları nedeniyle S80 hattında sefer düzeni de değiştirildi. 7 Eylül 2026’dan itibaren trenler Wien Aspern Nord ile Wien Meidling arasında çalışıyor ve bu uygulamanın en az 2027 sonuna kadar sürmesi planlanıyor. Meidling’den sonra trenler S3 hattı olarak Mödling yönünde devam ediyor.

Meidling ile Hütteldorf arasındaki ulaşım için ise otobüslerle ikame hizmeti sağlanıyor. Hafta içi 05.30-20.00 saatleri arasında 15 dakikalık aralıklarla çalışan otobüsler, diğer saatlerde ve hafta sonlarında 30 dakikada bir sefer yapıyor.

ÖBB, geçici düzenlemenin uzun süren onay süreci ve aynı dönemde yürütülen diğer demiryolu projeleriyle oluşan kapasite kısıtlamalarından kaynaklandığını belirtiyor. İnşaat sırasında çalışma alanında yalnızca bir hattın kullanılabilmesi de S80 seferlerinin sınırlandırılmasını gerektiriyor.

Uzun Onay Süreci Proje Takvimini Etkiledi

Verbindungsbahn projesinin hayata geçirilmesi, uzun süren idari ve hukuki süreçler nedeniyle gecikti. ÖBB ve Viyana Belediyesi, bu gecikmenin S80 hattında hedeflenen 15 dakikalık sefer sıklığının da daha ileri bir tarihe ötelenmesine neden olduğunu belirtiyor.

ÖBB’nin mevcut takvimine göre kuzey bölümündeki çalışmalar Eylül 2026’da başlarken, tüm projenin 2036’da tamamlanması planlanıyor. Böylece Viyana’nın batı ve doğu yönleri arasındaki demiryolu bağlantısının güçlendirilmesi ve S80 hattının tam kapasiteyle 15 dakikalık sefer düzenine geçirilmesi hedefleniyor.

Kaynak= https://rayhaber.com/2026/09/viyananin-5115-milyon-avroluk-demiryolu-projesinde-ilk-kazma-vuruldu/