Avrupa’nın endüstri devleri arasında yer alan Almanya, mühendislik tarihindeki en büyük prestij kayıplarından birini yaşıyor. Ülkenin milyarlarca avroluk devasa demiryolu projesi Stuttgart 21, tünellere döşenen kablolardaki devasa hata nedeniyle tamamen durma noktasına geldi. Proje kapsamında inşa edilen yer altı hatlarına yerleştirilen tam 1.000 kilometrelik sinyalizasyon kablosunun, yürürlükteki güncel Avrupa Birliği (AB) güvenlik normlarına hiçbir şekilde uymadığı resmen belgelendi.

AVRUPA BİRLİĞİ STANDARTLARI HİÇE SAYILDI

Alman kamu yayıncısı Tagesschau tarafından ele geçirilen kurum içi gizli yazışmalar, “Alman kalitesi” algısına çok ağır bir darbe vurdu. Skandalın merkezinde, modern trenlerin hız ve güvenlik koordinasyonunu sağlayan dijital ETCS (Avrupa Tren Kontrol Sistemi) altyapısı bulunuyor. Alman Demiryolları (DB), yıllar önce ihale ettiği ve tünel içlerine monte ettirdiği yüzlerce kilometrelik kablo hattını döşerken, Brüksel’in güncellediği yangın güvenliği ve yüksek hızlı veri aktarım mevzuatlarını tamamen göz ardı etti. Planlama dairelerinin bu ağır ihmali nedeniyle, yapılan tüm yatırımlar hukuken geçersiz ve kullanılamaz hale geldi.

SKANDALI GİZLEMEK İÇİN FORMÜL ARIYORLAR

Yaşanan teknik kriz, trenlerin güvenli şekilde seyrüsefer yapmasını imkansız kılıyor. Bağımsız ulaştırma uzmanları, standart dışı kalan 1.000 kilometrelik devasa kablo ağının tünellerden acilen sökülmesi ve her şeyin sıfırdan yapılması gerektiğini savunuyor. Ancak Deutsche Bahn üst yönetimi ve başmühendisler, bu fahiş hatayı örtbas etmek ve maliyeti gizlemek adına skandal bir yönteme başvurdu. Hatları sökmek yerine, tünel içine ek koruma kılıfları ve yangın bariyerleri yerleştirerek Federal Demiryolları Dairesi’nden (EBA) yasal boşluklar üzerinden “özel muafiyet” koparmaya çalışıyorlar.

LİYAKATSİZLİK VE YÖNETİM ZAAFİYETİ TEPKİ ÇEKİYOR

Demiryolu sendikaları, muhalefet partileri ve vergi mükellefleri, bu durumu “Almanya için küresel bir utanç vesikası” olarak tanımlıyor. Eleştirmenler, milyarlarca avronun harcandığı bir devlet projesinde en temel uluslararası hukuk ve güvenlik kurallarının bile takip edilmemesini, ülkedeki kurumsal çürümenin ve liyakat kaybının en somut delili olarak nitelendiriyor. Vatandaşlar ise ağır vergi yükleri altında ezilirken, kamu kaynaklarının bu denli amatörce hatalarla heba edilmesine karşı sosyal medyada büyük tepki gösteriyor.

MALİYET KATLANDI, AÇILIŞ TARİHİ SÜRESİZ ERTELENDİ

Projenin başında yalnızca 2,5 milyar avro olarak hesaplanan, fakat günümüzde zaten 11 milyar avroyu aşmış olan Stuttgart 21’in toplam maliyeti, bu kablo fiyaskosuyla birlikte tahmin edilemeyen yeni bir ek faturayla karşı karşıya kaldı. Daha önce kamuoyuna 2025 veya en geç 2026 yılı olarak lanse edilen resmi açılış tarihi, bürokratik onay krizleri ve tünellerdeki zorunlu revizyon çalışmaları sebebiyle ucu açık şekilde ileri bir tarihe ertelendi. Berlin Havalimanı faciasından ders çıkarmayan Almanya, Stuttgart 21 ile hanesine yeni bir küresel altyapı skandalı daha yazdırmış oldu.