Kaliforniya Yüksek Hızlı Tren Otoritesi (CHSRA), eyaletin ulaşım geleceğini şekillendirecek olan dev projede tarihi bir dönüm noktasını geride bıraktı. Orta Vadi (Central Valley) başlangıç bölümü için hazırlanan 3,5 milyar dolarlık ray ve sistemler sözleşmesi resmen onaylandı. Bu hamle, projenin sadece bir inşaat faaliyeti olmaktan çıkıp, yaşayan bir demiryolu hattına dönüşmesi yolundaki en kritik eşik olarak kabul ediliyor.

İnşaattan İşletmeye Geçiş: Sistem Teslimatı Başlıyor

1 Haziran’da duyurulan ihale onayı, hattın elektrifikasyon ve teknik donanım aşamasına geçtiğini müjdeliyor. Kiewit, Stacey Witbeck ve Herzog şirketlerinden oluşan Amerikan merkezli konsorsiyum; ray döşeme, havai hat sistemleri, tren kontrol mekanizmaları ve iletişim altyapısının kurulumunu üstlenecek.

Yapılacak bu çalışmalar, 190 kilometrelik ilk etabın saatte 355 kilometre hıza ulaşabilen yüksek teknolojili trenler için tamamen hazır hale getirilmesini amaçlıyor. Ray döşeme işlemlerinin bu yıl sona ermeden başlaması hedefleniyor.

Kapsamlı Altyapı ve Lojistik Üssü

Sözleşme, Bakersfield’ın kuzeyinden Madera’ya kadar uzanan 191 kilometrelik ana hattın yanı sıra, gelecekteki Merced ve Bakersfield uzantılarını da içeren toplam 270 kilometrelik “İlk İşletme Bölümü”nü kapsıyor. Projenin lojistik merkezi ise Kern County’deki 61 hektarlık dev şantiye alanı olacak. Bu alan, ray ve malzemelerin doğrudan kurulum noktasına taşınmasını sağlayarak inşaat sürecini hızlandıracak.

Geçtiğimiz Temmuz ayında tasarım aşaması için Systra ve Typsa ortaklığıyla başlayan süreç, yeni inşaat paketiyle birleşerek projenin fiziksel bütünlüğünü tamamlayacak. Haziran başı itibarıyla güzergâhın 128 kilometresinden fazlası tamamlanmış durumda.

“Geri Dönüş Yok”: Batı Yarımküre’nin İlk Gerçek Hızlı Treni

CHSRA CEO’su Ian Choudri, bu sözleşmeyi “büyük bir inşaat projesinden işletmeye hazır bir demiryolu teslimine geçiş” olarak nitelendirdi. Choudri, Batı Yarımküre’nin ilk gerçek yüksek hızlı demiryolu hattını kurmak için hızlandıklarını belirtti.

Ezra Silk (ABD Yüksek Hızlı Tren Birliği): “Ray döşeme aşamasının başlaması, Kaliforniya için hayati bir dönüm noktasıdır. Hızlı trenler geliyor ve artık geri dönüş yok.”

Şu an itibarıyla, San Francisco ile Los Angeles/Anaheim arasındaki 795 kilometrelik toplam güzergâhın 745 kilometresi çevresel onay almış durumda. 3,5 milyar dolarlık bu yeni sözleşme, projenin sadece bölgesel değil, ulusal bir ulaşım devrimi olma hedefini desteklemeye devam ediyor.