Erzurumlu iş insanı Şevket Demir, kentin stratejik konumuna rağmen lojistik ve ulaşım alanındaki potansiyelini yeterince değerlendiremediğini belirterek önemli çağrılarda bulundu. Palandöken Lojistik Merkezi’nin daha etkin kullanılması gerektiğini vurgulayan Demir, Erzurum’un yüksek hızlı tren ağına bağlanmasının da öncelikli hedefler arasında yer alması gerektiğini söyledi.

Erzurum’un Zengezur Koridoru ve Orta Koridor üzerindeki konumunun önemli fırsatlar sunduğunu ifade eden Demir, demiryolu yatırımlarının kent ekonomisine katkı sağlayacak şekilde planlanması gerektiğine dikkat çekti. Mevcut hatların modernizasyonunun yüksek hızlı tren yatırımıyla karıştırılmaması gerektiğini belirten Demir, Erzurum’un hem yük hem de yolcu taşımacılığında daha güçlü bir merkez haline gelmesini istedi.

Zengezur Koridoru Erzurum İçin Fırsat Sunuyor

2 Ekim 2026’da ERVAK tarafından düzenlenen 30. Sultan Sekisi toplantısında Zengezur Koridoru’nun ele alındığını hatırlatan Demir, konunun Erzurum özelinde daha kapsamlı değerlendirilmesi gerektiğini söyledi. Koridorun yalnızca ekonomik değil, Türkiye ile Türk dünyası arasındaki ulaşım ve iletişim bağlantıları açısından da önem taşıdığını belirten Demir, güzergahın 2029-2030 yılları arasında hizmete açılmasının öngörüldüğünü kaydetti.

Azerbaycan ve Türk Cumhuriyetleri ile Uzak Doğu ve Çin arasındaki taşımacılıkta Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu’nun önemli bir güzergah olduğunu ifade eden Demir, Nahçıvan üzerinden Türkiye’ye uzanacak yeni bağlantının da alternatif oluşturacağını dile getirdi. Dilucu-Kars arasındaki 224 kilometrelik demiryolu hattının temelinin Ağustos 2026’da atıldığını, Kars-Erzurum arasındaki 208 kilometrelik hattın ihalesinin Haziran 2026’da yapıldığını aktardı.

Erzurum-Erzincan arasındaki 173 kilometrelik hat için proje çalışmalarının sürdüğünü belirten Demir, Kars ile Sivas-Divriği arasındaki 660 kilometrelik hat için de Dünya Bankası finansmanı sağlandığını ifade etti.

Yüksek Standartlı Demiryolu İle Hızlı Tren Farklı

Demiryolu yatırımlarının niteliğine dikkat çeken Demir, mevcut hatlarda yürütülen bakım, onarım ve modernizasyon çalışmalarının yüksek hızlı tren yatırımı olarak değerlendirilmemesi gerektiğini söyledi.

Yüksek standartlı demiryollarının yük ve yolcu taşımacılığını aynı hat üzerinden gerçekleştirebildiğini ve saatte 200 kilometreye ulaşan hızlara uygun altyapıya sahip olduğunu belirten Demir, yüksek hızlı tren hatlarının ise farklı teknik özellikler ve yeni altyapı gerektirdiğini kaydetti. Demir, yüksek hızlı trenlerin saatte 240 kilometre ve üzerindeki hızlarla değerlendirildiğini ifade ederek bölgedeki mevcut çalışmaların Erzurum’un hızlı tren beklentisini karşılamadığını vurguladı.

Orta Koridor’da Erzurum’un Konumu Önemli

Çin’in Avrupa’ya ulaşımda denizyolu taşımacılığına alternatif güzergahlar aradığını belirten Demir, Türkiye üzerinden geçen Orta Koridor’un bu açıdan stratejik önem taşıdığını söyledi.

Bakü’den Kars’a ulaşımda Bakü-Tiflis-Kars hattının yaklaşık 820 kilometrelik bir güzergah sunduğunu aktaran Demir, Zengezur Koridoru üzerinden Nahçıvan ve Iğdır’ı kapsayan alternatif güzergahın ise 600-650 kilometre uzunluğunda olmasının öngörüldüğünü belirtti. Her iki güzergahın da Kars’tan sonra Erzurum üzerinden Anadolu’ya, oradan İstanbul ve Edirne üzerinden Avrupa demiryolu ağına bağlandığını ifade etti.

Demir, bu bağlantıların yalnızca yük ve yolcu taşımacılığına değil, ticaret, ithalat, ihracat, turizm ve kültürel ilişkilere de katkı sağlayabileceğini dile getirdi.

Palandöken Lojistik Merkezi Daha Etkin Kullanılmalı

Erzurum’un tarihi ticaret yolları üzerindeki konumunun günümüzde demiryolu taşımacılığıyla yeniden değerlendirilebileceğini belirten Demir, Palandöken Lojistik Merkezi’nin bu açıdan önemli bir yatırım olduğunu söyledi. Erzurum 1. Organize Sanayi Bölgesi’nin kuzeyinde yer alan merkezin, kentin lojistik kapasitesini artıracak şekilde değerlendirilmesi gerektiğini vurguladı.

TCDD 9. Bölge Müdürü Yunus Yeşilyurt ile iki ayrı görüşme gerçekleştirdiğini aktaran Demir, bu görüşmelerde Zengezur Geçidi, Palandöken Lojistik Merkezi ve hızlı tren konularında bilgi aldığını belirtti. Erzurum’un ithalat ve ihracat faaliyetlerinin yeterli seviyede olmadığını, lojistik merkezden de beklenen ölçüde yararlanılamadığını ifade eden Demir, kentin ilgili kurumlarla daha yakın iş birliği yürütmesi gerektiğini kaydetti.

“Erzurum Trenlerin Seyircisi Olmamalı”

Kars’tan gelen ve Kars’a giden trenlerin Palandöken Lojistik Merkezi’ne uğramadan yollarına devam ettiğini belirten Demir, Erzurum’un yalnızca transit geçiş noktası olarak kalmaması gerektiğini söyledi. Kars Lojistik Merkezi’nin bu alanda Erzurum’dan daha ileride olduğunu ifade eden Demir, Çin’den Avrupa’ya ve Avrupa’dan Çin’e giden trenlerin kent ekonomisine katkı sağlamasının önemine dikkat çekti.

Erzurum’dan da trenlere ürün yüklenmesi ve kentte yük indirilmesi gerektiğini vurgulayan Demir, Palandöken Lojistik Merkezi’nin gerçek anlamda bir lojistik köy olarak faaliyet göstermesini istedi.

Merkezin yük terminalleri, depolar, antrepolar, soğuk hava depoları, oteller, restoranlar, banka şubeleri ve taşımacılık firmalarının ofisleriyle bütünleşik bir yapıya kavuşturulması gerektiğini belirten Demir, gümrük binasının lojistik merkezden uzakta inşa edilmesinin de önemli bir eksiklik olduğunu dile getirdi.

Tarım Ve Hayvancılık İhracatın Lokomotifi Olabilir

Erzurum’un üretim kapasitesinin artırılması gerektiğini ifade eden Demir, sanayi ve teknoloji ürünleri üretimi gelişinceye kadar tarım ve hayvancılığın kentin önemli ihracat alanlarından biri olabileceğini söyledi. Bu potansiyelin değerlendirilmesinin Erzurum’un dünya ekonomisiyle bütünleşmesine katkı sağlayacağını belirtti.

“Yüksek Hızlı Tren Erzurum’un Vazgeçilmez Hakkıdır”

Açıklamasının sonunda yüksek hızlı tren beklentisini yineleyen Demir, uluslararası demiryolu ağına bağlantı sağlayacak yüksek standartlı hat yatırımlarını desteklediklerini ancak bu çalışmaların yüksek hızlı tren talebinin yerine geçmemesi gerektiğini vurguladı.

Yük ve yolcu taşımacılığını birlikte sağlayacak demiryolu yatırımlarının tamamlanmasının ardından Erzurum için ayrıca yüksek hızlı tren hattının da hayata geçirilmesi gerektiğini belirten Demir, hızlı tren bağlantısının kent açısından öncelikli ve vazgeçilmez bir ihtiyaç olduğunu ifade etti.

Kaynak= https://rayhaber.com/2026/10/erzurum-icin-yuksek-hizli-tren-ve-lojistik-merkezi-cagrisi/