Avustralya’nın Melbourne kentinde Suburban Rail Loop East (SRL East) projesinin kuzey ve güney kesimlerinde tünel kazı çalışmaları sürüyor. Eylül 2026’dan bu yana üç tünel açma makinesi toplam 138 metre kazı gerçekleştirdi. Burwood’da Hacia, Clarinda’da ise Aayushi adlı makinelerin devreye girmesiyle projede aynı anda çalışan tünel açma makinesi sayısı üçe yükseldi.

Hacia Ve Aayushi Kazı Çalışmalarına Başladı

Burwood’dan hareket eden Hacia, aynı güzergâhta daha önce çalışmaya başlayan Alice ile birlikte Glen Waverley yönünde ilerliyor. İnşaat sektörünün öncülerinden Hacia Atherton’ın adını taşıyan makine, Burwood’dan açılan ikiz tünellerin ikincisini oluşturuyor. Bu tüneller Mount Waverley üzerinden Glen Waverley’e ulaşacak.

Victoria hükümeti, Alice’in çalışmalarına 7 Eylül 2026’da başladığını duyurmuştu. O tarihte Hacia için tünel kazısına birkaç hafta içinde başlanması bekleniyordu. Her iki makine de projenin kuzey tünelleri kapsamında görev yapıyor.

Güney kesiminde ise sağlık savunucusu ve tıp öğrencisi Aayushi Khillan’ın adını taşıyan Aayushi, Clarinda’dan kazıya başladı. Clayton ve Monash üzerinden Glen Waverley’e ilerleyecek makine, Glen Waverley ile Cheltenham arasındaki 16 kilometrelik güney kesiminde çalışmaya başlayan ilk tünel açma makinesi oldu.

Tünel Açma Makineleri Kademeli Olarak Kuruluyor

Proje alanlarındaki sınırlı çalışma alanı nedeniyle tünel açma makineleri kademeli kurulum yöntemiyle yerleştiriliyor. Bu yöntemde makinenin ön bölümü kazıya başlarken kalan parçalar arka tarafta aşamalı olarak monte ediliyor.

Güney tünelleri için dört makinenin tamamı Herrenknecht tarafından tedarik ediliyor. Clarinda’dan kuzeye, Glen Waverley yönüne ilerleyen Aayushi de dâhil olmak üzere iki makine, farklı zemin koşullarında çalışmak üzere tasarlanmış çamur tipi tünel açma makinelerinden oluşuyor.

Aayushi’nin devreye alınmasıyla SRL East projesinin hem kuzey hem de güney tünelleri için oluşturulan iki ayrı sözleşme paketi kapsamında kazı faaliyetleri başlamış oldu.

Güney Tünelleri sözleşmesi, CPB Contractors, Ghella ve Acciona Construction’dan oluşan Suburban Connect konsorsiyumuna 8 Aralık 2023’te verildi. Burwood’daki makineleri kapsayan Kuzey Tünelleri sözleşmesi ise Webuild, GS Engineering and Construction ve Bouygues Construction Australia ortaklığındaki Terra Verde konsorsiyumuyla 9 Kasım 2024’te imzalandı.

Dördüncü Makine Belinda İçin Hazırlıklar Sürüyor

Güney kesiminde kullanılacak dördüncü tünel açma makinesi Belinda, Clarinda’da monte ediliyor. Makinenin kısa süre içinde kazı çalışmalarına başlaması bekleniyor. Belinda’nın adı, Puffing Billy buharlı tren sürücüsü ve tıp öğrencisi Belinda McKenzie’nin anısına verildi.

2027 yılında ise Burwood’daki ikinci bir fırlatma sahasından Box Hill yönüne iki makinenin daha gönderilmesi planlanıyor. Elizabeth ve Bich-Cam adlı makineler, kuzey kesimindeki tünel çalışmalarını üstlenecek.

Güney kesiminde Cheltenham’a ulaşacak Issy ve Muriel adlı makinelerin de 2027’de çalışmaya başlaması öngörülüyor. Bu makineler Clarinda’dan hareket edecek, Heatherton’daki tren park tesisinde yüzeye çıkarılacak ve ardından doğu tünel girişinden batı girişine taşınarak Cheltenham yönünde yeniden kazıya başlayacak.

Burwood Ve Clarinda Şantiyelerinde Çalışmalar Devam Ediyor

Burwood’da tünel çalışmalarının yanı sıra, Deakin Üniversitesi’ne doğrudan tren bağlantısı sağlayacak yeni SRL istasyonunun inşaat alanında da kazı faaliyetleri sürüyor. Eyalet yetkilileri, Cheltenham’dan üniversiteye toplu taşımayla ulaşımın 19 dakikaya düşebileceğini ve yolcuların yaklaşık 40 dakika tasarruf edebileceğini belirtiyor.

Clarinda’daki şantiyede ise çevrede yaşayanların gürültü, ışık ve tozdan etkilenmesini azaltmak amacıyla akustik bir hangar inşa ediliyor. Ayrıca kazılan toprağın sahadan çıkarılması ve tünel açma makinelerine enerji sağlanması için gerekli kablolama sistemleri kuruluyor.

SRL East Hattının 2035’te Açılması Planlanıyor

SRL East projesi, Cheltenham, Clayton, Monash, Glen Waverley, Burwood ve Box Hill olmak üzere altı yeraltı istasyonunu kapsıyor. İstasyonlar, ortalama 26 metre derinlikte inşa edilecek toplam 26 kilometrelik ikiz tünellerle birbirine bağlanacak.

Projede 4 bin 300’den fazla kişi görev yapıyor. Tünel açma makinelerinin tamamının yüzde 100 yenilenebilir elektrikle çalışması planlanırken hattın 2035 yılında hizmete açılması hedefleniyor.

Kaynak= https://rayhaber.com/2026/10/melbourne-banliyo-demiryolu-projesinde-uc-tunel-acma-makinesi-calisiyor/