Hollanda demiryolu altyapı işletmecisi ProRail, Rotterdam Noord’daki kullanılmayan yük sahasını yolcu trenlerinin park ve bakım ihtiyaçlarına uygun hale getirmek için ilk aşama çalışmalarını Strukton Rail’e verdi. 2027 sonunda tamamlanması beklenen ilk aşamanın ardından, ikinci aşamada dört yeni yan hat yapılması ve yük trenleri için bekleme hattının uzatılması planlanıyor.

İlk Aşama İçin Strukton Rail İle Anlaşıldı

ProRail, Rotterdam Noord yük sahasının yeniden düzenlenmesine yönelik projenin ilk bölümünü Strukton Rail’e ihale etti. Rotterdam Noord ile Rotterdam Alexander istasyonları arasında kalan alanda çalışmaların 2027 baharında başlaması planlanıyor.

İlk aşama kapsamında kullanılmayan yük hatları ve makaslar kaldırılacak. Ana hatlarda bulunan makasların bakım çalışmaları da gerçekleştirilecek. Ayrıca Aluminiumstraat’taki mevcut trafo merkezinin yıkılarak yerine sahada yeni bir trafo merkezi kurulması öngörülüyor. Bu çalışma nedeniyle hatlar boyunca uzanan çok sayıda kablonun da başka güzergâhlara taşınması gerekecek.

ProRail, sözleşmenin mali değerini açıklamadı. Strukton Rail’in ilk aşama çalışmalarını 2027 yılının sonuna kadar tamamlaması bekleniyor.

İkinci Aşamada Dört Yeni Yan Hat Yapılacak

Projenin kapsamlı bölümünü oluşturan ikinci aşamanın 2029 ve 2030 yıllarında gerçekleştirilmesi planlanıyor. Bu aşamada yolcu trenlerinin park edilebileceği, teknik kontrollerinin yapılabileceği ve iç temizliklerinin gerçekleştirilebileceği dört yeni yan hat inşa edilecek.

Bunun yanında, eski PTT posta platformunun yakınında bulunan bekleme hattı uzatılacak. Böylece 740 metre uzunluğa ulaşabilen yük trenlerinin kısa süreliğine hatta bekleyerek Rotterdam’dan Gouda yönüne giden yolcu trenlerine geçiş önceliği vermesi mümkün olacak.

İkinci aşama için ihale süreci henüz tamamlanmadı. ProRail’in proje sayfasında yolcu trenlerinin yeni yan hatları 2029 yılının sonundan itibaren kullanabileceği belirtilirken, projenin genel bitiş tarihi 2030 olarak gösteriliyor.

Projenin Takviminde İkinci Aşama 2030’a Uzandı

ProRail’in Ekim 2025’te bölge sakinlerine gönderdiği bilgilendirme mektubunda, ilk aşamanın 2027, ikinci aşamanın ise 2029 yılında gerçekleştirilmesi öngörülüyordu. Ekim 2026’da yapılan son açıklamada ilk aşamanın 2027 takvimi korunurken, ikinci aşamanın 2029 ve 2030 yıllarına yayıldığı görüldü.

İlk bölümün sözleşmesi Strukton Rail’e verildi. İkinci bölümdeki çalışmalar içinse henüz yüklenici seçilmedi.

ProRail Neden Yük Sahasını Dönüştürüyor?

ProRail, dönüşüm kararını demiryolu yolculuğuna yönelik artan talep ve tren işletmeciliğinin ihtiyaçlarıyla ilişkilendiriyor. Yolcu sayısının yükselmesi daha fazla trenin hizmete alınmasını gerektirirken, bu trenlerin sefer aralarında park edilebileceği ve bakımının yapılabileceği alanlara duyulan ihtiyaç da artıyor.

Yük taşımacılığında kullanılan trenlerin uzaması da projedeki önemli unsurlardan biri. Bekleme hattının genişletilmesiyle uzun yük trenlerinin bölgede daha verimli şekilde konumlandırılması ve yolcu trenlerinin geçişlerinin kolaylaştırılması amaçlanıyor.

ProRail’in geçmiş kayıtlarına göre alanın yük taşımacılığıyla ilişkisi 1856 yılına kadar uzanıyor. Rotterdam’daki eski Maasstation’ın kapanmasının ardından yeni bir alana ihtiyaç duyulmasıyla burası Rotterdam Noord Goederen yük sahasına dönüştürüldü. Günümüzde sahadaki yük trafiği oldukça sınırlı; alanda az sayıda boş vagon ve bazı demiryolu bakım ekipmanları bulunuyor.

Dönüşümle birlikte alanın işlevi değişeceği için ProRail, tesisin adını Rotterdam Kralingen Opstelterrein olarak değiştirmeye hazırlanıyor.

Rotterdam-Gouda Seferlerinde Geçici Aksamalar Yaşanabilir

ProRail, Ekim 2025’te bölge sakinlerine gönderdiği mektupta, inşaat çalışmaları sırasında Rotterdam ile Gouda arasındaki tren seferlerinin kısa süreliğine durdurulabileceğini bildirmişti. Olası kapanışlarda yolcuların alternatif güzergâhlara yönelmesi gerekebilecek.

Hangi tarihlerde seferlerin durdurulacağı ve alternatif ulaşım seçeneklerinin neler olacağı konusunda nihai bilgiler henüz paylaşılmadı. Hollanda Demiryolları İşletmesi NS’nin, çalışma takvimi netleştiğinde kapanışlar ve yolcuların kullanabileceği alternatifler hakkında duyuru yapması bekleniyor.

ProRail, önceki bilgilendirmesinde bölgesel çevre kurumu DCMR’nin dönüşüm için gerekli çevre iznini verdiğini ve izne itiraz sürecinin sona erdiğini de belirtmişti.

Yeni Yerleşim Alanıyla Birlikte Gürültü Önlemleri Planlanıyor

Rotterdam Noord sahasının yakınında Nieuw Kralingen adlı yeni bir yerleşim bölgesi kuruluyor. Bölgenin imar planında demiryolu sahası ile konutlar arasına bir gürültü bariyeri yapılması da yer alıyor.

Demiryolu sahasının yolcu trenlerinin park ve bakım ihtiyaçlarına göre yeniden düzenlenmesi, uzayan yük trenlerinin bekleme kapasitesinin artırılması ve çevredeki yeni yerleşim alanıyla birlikte planlanması, projenin temel hedefleri arasında bulunuyor.

Kaynak= https://rayhaber.com/2026/10/prorail-rotterdam-noord-sahasini-yolcu-trenleri-icin-yeniden-duzenliyor/