Polonya’da biyokütle talebinin hızla artması, demiryolu taşımacılığında yeni çözümleri beraberinde getiriyor. Laude Smart Intermodal tarafından geliştirilen 60 konteyner kapasiteli tren sistemi, geleneksel açık yük vagonlarına kıyasla yaklaşık yüzde 50 daha fazla taşıma hacmi sunarak biyokütle ithalatında önemli bir lojistik avantaj sağlıyor.

Şirketin geliştirdiği sistem, tek seferde yaklaşık 4.500 metreküp biyokütle taşıyabiliyor. Bu kapasite, özellikle Ukrayna ve Baltık ülkelerinden Polonya’ya yapılan pelet, odun yongası ve diğer biyokütle ürünlerinin taşınmasında demiryolunun rekabet gücünü artırmayı hedefliyor.

Artan Talep İthalatı Zorunlu Hale Getiriyor

Polonya’da biyokütle tüketiminin yükselmesiyle birlikte yerli üretim, özellikle yoğun kış dönemlerinde talebi karşılamakta yetersiz kalıyor. Bu nedenle Ukrayna’dan ayçiçeği kabuğu peletleri, Litvanya ve Letonya’dan odun peletleri ile Avrupa limanlarından farklı biyokütle ürünlerinin ithalatı giderek artıyor.

Sektör tahminlerine göre ülkedeki yıllık biyokütle talebinin 2035 yılına kadar yaklaşık 6 milyon tona ulaşması bekleniyor. Bu büyüme, limanlar ve doğu sınır kapıları üzerinden gerçekleştirilen demiryolu taşımacılığına olan ihtiyacı da artırıyor.

Laude, son kış sezonunda yerli arzın yetersiz kalması nedeniyle ithal biyokütleye olan talebin belirgin şekilde yükseldiğini ve bunun demiryolu taşımacılığı hacimlerine doğrudan yansıdığını belirtiyor.

Konteyner Sistemi Daha Fazla Hacim Ve Koruma Sağlıyor

Biyokütle ürünlerinin düşük yoğunluğa sahip olması nedeniyle yükleme hacmi taşımacılıkta kritik önem taşıyor. Laude, beş yılı aşkın süredir talaş taşımacılığı için geliştirdiği 30 fitlik özel konteynerleri kullanıyor.

Bir tren setinde toplam 60 konteyner taşınabiliyor ve bu sayede yaklaşık 4.500 metreküplük yük hacmine ulaşılıyor. Aynı uzunluktaki geleneksel açık kömür vagonlarından oluşan bir tren ise yaklaşık 3.000 metreküp kapasite sunabiliyor. Böylece konteynerli sistem, yaklaşık yüzde 50 daha fazla hacim sağlayarak önemli bir verimlilik avantajı oluşturuyor.

Kapalı konteynerler ayrıca biyokütleyi yağmur, kar ve diğer olumsuz hava koşullarından daha iyi korurken, brandalı açık vagonlara göre yük güvenliğini de artırıyor.

Farklı Ray Genişlikleri Arasında Kolay Aktarma İmkânı Sunuyor

Yeni sistemin en önemli avantajlarından biri de farklı ray açıklıklarına sahip demiryolu ağları arasında taşımayı kolaylaştırması oluyor.

Ukrayna ve Baltık ülkelerinde kullanılan 1.520 milimetrelik geniş hat ile Avrupa’nın 1.435 milimetrelik standart hat sistemi arasında konteynerler doğrudan aktarılabiliyor. Böylece pelet veya talaş gibi biyokütle ürünlerinin yeniden boşaltılıp yüklenmesine gerek kalmadan taşıma işlemleri daha hızlı gerçekleştiriliyor.

Laude Ticari Direktörü Krzysztof Orkwiszewski, konteynerli intermodal taşımacılığın özellikle farklı ray açıklıklarının bulunduğu uluslararası koridorlarda ve aktarma altyapısının sınırlı olduğu bölgelerde önemli avantaj sağladığını ifade ediyor.

Esnek Tren Planlaması Mevsimsel Talebe Yanıt Veriyor

Laude, biyokütle talebinin arttığı dönemlerde normal şartlarda çelik, tahıl, gübre veya genel yük taşımacılığında kullanılan tren setlerini biyokütle taşımacılığına yönlendirebiliyor. Demiryolu terminallerinden nihai teslimatlar ise bu taşımaya uyarlanmış özel karayolu araçlarıyla gerçekleştiriliyor.

Şirketin kullandığı konteynerler 30 tona kadar yük taşıyabiliyor. Laude’ye göre bu kapasite, geleneksel karayolu taşımacılığına kıyasla yaklaşık yüzde 25 daha fazla yük taşınmasına imkân tanıyor.

Polonya’da yaklaşık 400 bin hanede pelet yakıtlı kazan sistemleri kullanılırken, kojenerasyon santralleri de elektrik üretimi ve bölgesel ısıtma amacıyla biyokütleden yararlanıyor. Avrupa genelinde pelet üretiminin 2025 yılında 24,1 milyon tona ulaştığı, küresel tüketimin ise 51,5 milyon ton ile rekor seviyeye çıktığı belirtilirken, bu eğilimin biyokütle taşımacılığında demiryolunun önemini daha da artırması bekleniyor.