Euronews Muhabiri Julian Lopez Gomez’in haberine göre Letonya’da;

“Geleceğimizi şekillendirmeyi amaçlayan yeniliklerden bir diğeri, 30 yıllık bir tren lokomotifinin içinde. Letonya’nın Riga kentinde eski dizel bir lokomotife gençlik kürü verildi. Lokomotif doğal gazla da çalışacak şekilde yenilendi. Araştırmacılar, buradaki çabalarının sonucu Avrupa demiryolu sektörünün ekonomik kalkınma açısından en doğru yolda ilerlemesini umuyor.”

Lokomotifin dizelden doğal gaza geçişine izin veren yaklaşık 25 mekanik bileşen var.

Yenilikçi donanım sayesinde yüzde 20 karbondioksit ve yüzde 30 azot oksit havaya daha az salınıyor.

Nikolay Volev, Makina Mühendisi, Digas Gurup:

“Gaz dizel platformu çok farklı bileşenlerden oluşmakta. Gaz depolama ve gaz azaltma sistemleri ile çalışıyor. Dizel yakıt ve gaz yakıt kaynaklarını yönetmek için elektronik bir çözümümüz var. Ayrıca bir uzaktan ölçüm platformu mevcut. Yangına karşı gaz sızıntısı tespitini içeren güvenlik sistemleri de var.”

Araştırmacılar, dizel masraflarının azalması ile yapılan tasarrufun 3 yıl içinde yeni yatırımları finanse edilebileceğini söylüyor.

Petr Dumenko, CEO, Digas Gurup:

“Çift yakıt teknolojileri demiryolu endüstrisindeki kritik zorlukları kolaylaştırmayı hedefliyor. Yakıt maliyetleri ve çevre sorunları demiryolu sektörünün en önemli iki konusu. Demiryolu taşımacılık masraflarının yüzde 50’si yakıta gider. Dizel yakıtın doğal gazla ikame edilmesi, yakıt maliyetinde yüzde 40’lık bir kar demektir.”

Hibrid dizel-doğal gaz lokomotiflerinin önünde aşılması gereken birçok engel mevcut. Bu motorlar, aşırı yükten dolayı basınç ve sıcaklığın artmasına eğilimli. Mühendisler sofistike mekanik ve yazılım çözümleri ile bu zorlukların üstesinden gelmeye çalışıyor.

Oleg Golevych, Telekomünikasyon Mühendisi, Digas Gurup:

“Uzaktan ölçüm sistemi kritik durumlarda erken uyarıyı gönderme fonksiyonuna sahip. Veriler, diğer lokomotifleri kullanırken bakım süresinin kısalmasına ve verimliliği artırmamıza yardımcı olur. Sistem ayrıca, motorlarda başka yollarla tanımlanamayan problemleri tespit edip bunu aktarmak için tasarlanmış bir Yapay Zeka platformuna da sahiptir.”

Mevcut dizel lokomotifler verimsiz motorlarla donatılmıştır. Letonya’da demiryollarının tamamen elektrikli hale gelmesi uzun vadeli ve masraflı bir yatırım gerektirecekti.

Bu nedenle Letonya Demiryolları Genel Müdürü, bu ve diğer teknolojileri, sektörü daha rekabetçi bir geleceğe hazırlamak için umut verici ayrıca maliyet açısından verimli bir başlangıç ​​noktası olarak gördüğünü söylüyor.

Edvins Berzins, Letonya Demiryolları Genel Müdürü:

“Sadece karayolu taşımacılığı ile değil, diğer demiryolu şirketleri ile de sıkı bir rekabetle karşı karşıyayız. Bu yüzden, bize bir avantaj sağlayacak ve bizi daha rekabetçi hale getirecek yenilikçi teknolojilere yatırım yapmaya ihtiyacımız var.”

Talaşları daha verimli enerji kaynağı olarak kullanmak

Euronews Muhabiri Julian Lopez Gomez:

“Son olarak, Avrupa’daki santrallerin rekabet gücünü nasıl geliştirebiliriz? İsveç’te bulunan ağaç kabuğu parçaları ve talaşlar biyokütle olarak kullanılıyor. Enerji üretmek için her yıl 100 bin ton talaş kullanılmakta. Ayrıca sektörün verimliliğini ve rekabet gücünü artırmak için çok yenilikçi bir teknoloji de test edilmekte.”

Kaynak:Euronews.com