Karabük’te meydana gelen kazada frenleri boşalan 6 vagonlu tren, demir yolunda çalışma yapan kepçe ve ray düzelme makinesine çarptı. Kazada trenden kendini atan bir işçi hafif şekilde yaralandı.

Edinilen bilgiye, Karabük – Eskipazar demir yolu hattı üzerinde çalışma yapan Mustafa Galip İlhan idaresindeki Balast makinesinin bir anda frenleri boşaldı. Karabük istikametine seyir halinde olan ve bir anda hızlanan Balast makinesi, Cumayanı köyü mevkiinde demir yolunda çalışma yapan kepçeyi önüne kattıktan sonra 100 metre ileride ray düzeltme makinesine çarptı. Çarpmanın şiddeti ile ray düzeltme makinesi, raylardan çıkarak yan devrildi. Frenleri boşalan balast makinesi ise önüne kattığı kepçe ile 500 metre ileride raydan çıkınca, durabildi. Kazada balast makinesine bağlı vagon üzerinden atlayan Kaan Demirel isimli bir işçi hafif şekilde yaralandı. Yaralı işçi Karabük eğitim ve Araştırma Hastanesine kaldırıldı. Balast makinesinin çarptığı diğer makinelerdeki 4 işçi ise kendilerini son anda dışarı atarak yara almadan kurtuldu.

Endirekt fren sistemlerine sahip olan iş treninin frenlerinin nasıl devre dışı kaldığı yapılan inceleme sonrasında belli olacak.

Konvansiyonel demiryolu araçlarında kullanılan fren sistemleri 1869 yılında George Westinghouse bulduğu ve 1893’de demiryolu standardı haline gelen endirekt frenleme mekanizması ile çalışmaktadır. Bu mekanizmaya göre tren dizisi fren hattı üzerinde yeterli basınçlı hava olmaksızın hareket kabiliyetine sahip olamamaktadır, herhangi bir şekilde basınç düşüşü yaşanırsa vagonlar üzerindeki valf bu basınç değişimini algılayarak mekanik olarak frenleme işlemini gerçekleştirmektedir.

Teorik olarak herhangi bir tren dizisinin freni boşalması neticesinde kontrolsüz hareketi imkansızdır. Yapılan inceleme sonucu yaşanan frenlerde meydana gelen bu anormal durumun nedeni ortaya konulacağı düşünülmektedir.